サーキットを目指した究極の「CB」!?　ワイン・ガードナーが駆り初優勝を獲得したホンダ「CB1100R」とは

1981年の初期型「CB1100R」のエンジンは105ps／9000rpmを発揮

ステーまで見えるスカスカなカウリングとセパレートルハンドルがレーシーな雰囲気のコックピット

通常、燃料タンクは鉄製だが軽量化のためにコストの高いアルミ製26Lタンクを装備

独得な形状のシートカウル。初期型はシングルシート仕様だったが、翌年からはタンデムも可能に

金色の「裏コムスター」ホイールに片押し2ピストンキャリパーのダブルディスクブレーキを装備。フロントホイールサイズは19インチ

「CB900F」や「CB750F」よりも後退してレーシングポジションを取りやすくなったステップ。ホルダーも肉抜き軽量化されている

リアツインショックはダンパーアジャストと熱ダレを防ぐリザーバータンク付き

欧州で活躍していた耐久レース専用マシン「RS1000」と同じ排気量1062cc

車名に「R」が付くのは特別なバイクであることを強調するサイドカバーのエンブレム

ハーフカウルを装備する初期型の「CB1100R」（右）と並ぶ「CBX」（中）と「CB750F」（左）

市販車レースのために生まれた「CB1100R」は、大型2輪市場で販売合戦を繰り広げるライバル車とサーキットで争った

レースに勝つために開発・生産されたホンダ「CB1100R」は、空冷並列4気筒エンジンを搭載する「究極のCB」と言える存在だった

スピードメーターは「mph」と「km／h」の両表示で250km／hまで刻まれている。ハンドルポジションは上下に調整可能

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