美しい“モノコックボディ”に前後輪片持ちやシャフトドライブなど先進装備満載!!　ヤマハ“初”のスクーター「SC-1」が国内外スクーター市場に与えた大きな衝撃

1960年に発売されたヤマハ初のスクーター「SC-1」は、排気量175ccの空冷2ストローク単気筒エンジンをモダンかつ高級感のある車体に搭載

1960年に発売されたヤマハ初のスクーター「SC-1」は、排気量175ccの空冷2ストローク単気筒エンジンをモダンかつ高級感のある車体に搭載

1960年に発売されたヤマハ初のスクーター「SC-1」は、排気量175ccの空冷2ストローク単気筒エンジンをモダンかつ高級感のある車体に搭載

下方へ広がった軽量なプレス構造のモノコックボディ。後部はアメリカ的なストリームラインとデラックス志向のコンビネーションランプが印象的

車体の外側と内側で塗り分けたオシャレな配色。2段変速用のシフトペダルを左足元に配置

シンプルなハンドルまわり。速度計の目盛りは120km／hまで刻まれている。フロントブレーキは右手のレバー、油圧式リアブレーキは右足のペダルで操作する

シート高は740mmでリアシート下は書類入れになっている。テールランプのモールがゴージャス

シート高は740mmでリアシート下は書類入れになっている

フロントフェンダーはボディと一体型で、内部にインナーフェンダーも装備。前後輪とも飛行機の車輪方式と呼ばれる片持ちサスペンションでホイール交換が容易

フロントフェンダーはボディと一体型で、内部にインナーフェンダーも装備。前後輪とも飛行機の車輪方式と呼ばれる片持ちサスペンションでホイール交換が容易

セルモーターで始動する排気量175ccのエンジンは自動変速のトルクコンバーターと2段変速の組み合わせ。後輪はシャフトドライブを採用

前後輪とも軽量なディッシュタイプのアルミホイールを採用。後輪は先進のチューブレスタイヤを装備

車体左側のどびらはキャブレターへアクセスできるメンテナンスリッド

1960年に発売されたヤマハ初のスクーター「SC-1」は、可愛い外観だけでなく、徹底的な軽量化と走行性能、高い耐久性などが追求されている

シンプルなハンドルまわり。速度計の目盛りは120km／hまで刻まれている。フロントブレーキは右手のレバー、油圧式リアブレーキは右足のペダルで操作する

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