タイヤの為にも慣らし運転は有効

　エンジンだけでなくタイヤのためにも、慣らし運転をする必要があると言います。新品のタイヤは表面にコーティングが施されているため、車体を大きく傾けたり、急ハンドルをしたりするとスリップしがしやすく危険です。

　そこで行うのが「皮むき」。慣らし運転をしてコーティングを落とすことを、タイヤの「皮むき」と言い、これをおこなうことでタイヤ本来のグリップ力が得られるようになっていくので覚えておきましょう。

　また新車のバイクは、実際に公道を走行すると振動や車体の動きによって各部のネジが緩む「初期緩み」という現象がおこることがあります。

　ネジの緩みは事故の原因になることがあり非常に危険ですが、慣らし運転によって確認することが可能。新車時の初回点検では初期緩みもチェック項目に入っているため、見つかれば締め直しがおこなえます。

　なお、慣らし運転は走行距離1000kmを目安にすることが多いものの、メーカーや車種ごとにやり方が異なります。バイクの説明書には慣らし運転について記載されている場合もあるので、わからない場合は参考にしてください。

　新車購入後の初回点検のタイミングは、走行距離1000kmまたは納車後1か月がひとつの目安。この期間は長いと感じるかもしれませんが、バイクをベストなコンディションに仕上げて長持ちさせるための大事な期間。大切な愛車を、時間をかけて育てていくつもりで、焦らずにじっくり慣らしていくことが重要です。

　慣らし運転を早く終わらせようとして1000kmを数日で走り切ろうとすると、かえってエンジンを痛めてしまう可能性もあるため、1日の走行距離を100km以内に抑え、数週間から1か月程度をかけて、じっくりと慣らしたほうが効果的です。

　では、もし慣らし運転をしなかった場合は、バイクは壊れてしまうのでしょうか。

　現在は機械の加工精度が格段に向上しており、慣らし運転をしなくても致命的な不具合は起こりません。そのため、最近発売されたバイクの取扱い説明書には慣らし運転についての項目がないケースも多々。

　しかし、ほとんどのメーカーのホームページを見ると、慣らし運転をおこなうことが推奨されています。

「慣らし運転をしなければ壊れる」とは明記されていませんが、パフォーマンスを充分に発揮して寿命を延ばすためには、慣らし運転をしたほうが、バイクにとってプラスになると言えそうです。