高い動力性能と優れた環境性能を両立

　スズキの子会社であるスズキ・モーターサイクル・インディア・プライベート・リミテッドは、2026年9月7日にライトウエイトスポーツモデル「ジクサー250」の2027年モデルを発表しました。

新色ホワイトに注目が集まる。納期は5月頃の見込み

　このモデルは、スポーティな走行性能と日常における利便性を両立させたネイキッドモデルです。

　パワートレインは、スズキ独自の油冷技術「SOCS（Suzuki Oil Cooling System）」を採用した排気量249ccの単気筒SOHC 4バルブエンジンが搭載されています。

　高い動力性能と優れた環境性能を両立させることを目指して開発されたこのエンジンは、最高出力は19kW（26PS）を発揮し、低回転域では力強いトルク感を、中高回転域では爽快な加速感を実現しています。

　SOCSは、エンジンの燃焼室周辺にオイルジャケットという冷却回路を設け、オイルクーラーで冷却したオイルを高速循環させるシステムです。

　この回路は潤滑系統から独立しており、オイルジャケット内には「バウンダリーレイヤーブレーカー」と呼ばれる突起が設けられています。これによりオイルの流れに乱れを生じさせ、冷却効率を向上させています。

　また、オイルクーラーはサイズが最適化され、渋滞時など走行風が得られにくい状況に対応するための電動冷却ファンも備わっています。

　さらに、ピストンスカートに施されたシナジーサークルテクスチャコーティングは、油膜を保持しつつ縦溝で余分なオイルを排出し、フリクションロスを低減します。

　これらの技術が投入された軽量なエンジンが、ジクサー250のライトウエイトスポーツならではの走りを提供します。

　外観は、力強い造形のタンクと流れるようなデザインのシュラウドが、フロントからリアにかけて抑揚のあるシルエットを描き出しています。

　エッジを効かせたデザインのアンダーカバーが標準で装備され、低く構えた力強いスタイリングを一層強調します。

　フロントには薄型でコンパクトな上下3分割デザインのLEDヘッドライトが採用され、ジクサーシリーズ共通の個性を表現しています。

　テールランプにもLEDリアコンビネーションランプが用いられ、夜間における高い視認性を確保しています。

　デュアルテールエンドのショートマフラーは、サテンメッキ仕上げのエンドカバーが質感を高めるとともに、低中速域での力強さと心地よいサウンドを両立させています。

　ハンドルにはバーハンドルが採用されており、アップライトなライディングポジションによって日常での扱いやすさと操る楽しさを両立させています。

　インストルメントパネルにはフル液晶ディスプレイが搭載され、バータイプのタコメーター、デジタルスピードメーター、ギアポジションインジケーター、燃料計、電圧計、時計などの情報をわかりやすく表示します。

　ディスプレイの左右には各種インジケーターに加えて、任意で設定した回転数で点灯または点滅させられるRPMインジケーターも備わり、スポーティな走りを楽しむ際に役立ちます。

　実用面では、初回1000km、以降は6000kmごとにオイル交換時期を通知するオイルチェンジインジケーターや、ワンプッシュでエンジン始動が可能なスズキイージースタートシステムが搭載されており、メンテナンス管理や日常の利便性を高めています。

　ボディカラーは、新色の「グラススパークルブラック／メタリックオルトグレー」と、継続色の「メタリックトリトンブルー／グラススパークルブラック」、「グラススパークルブラック」を合わせた全3色が用意されています。

　現地での価格は18万4517ルピー（日本円で約29万円／2026年9月中旬のレート）と、充実した装備を考えれば魅力的な価格設定です。

　スズキが長年培ってきた独自技術を随所に盛り込んだこのモデルは、ライトウエイトスポーツとしての完成度をさらに高めた一台となっています。