脈々と受け継がれてきた「アドベンチャーバイク」　新カテゴリー登場の起源とは？

ホンダ「アフリカツイン」（1988年）は排気量647ccの水冷4ストロークV型2気筒エンジンを搭載し、デュアルヘッドライトや容量24リットルの燃料タンク、大型アルミ製アンダーガードなどを採用して登場

2010年に登場したヤマハ「スーパーテネレ（XT1200Z Super Tenere）」は、排気量1199ccの水冷4ストローク並列2気筒エンジンを搭載し、ドライブ方式はチェーンではなくドライブシャフトを採用

1984年のパリ-ダカールラリーに出場したH・オリオール選手は、BMWのバイクをベースにビッグタンクや光量を増したヘッドライト、クッション性を高めた厚いシート、ロングストロークのサスペンションなどを装備

ヤマハ「セロー250」は日本で人気のデュアルパーパスバイク

モトクロスバイクに前後17インチのホイールとオンロードタイヤを装着した「モタード」タイプのバイク（写真は2020年型のハスクバーナ「701スーパーモト」）

BMW Motorrad「R80G／S」（1980年登場）

ホンダ「トランザルプ600V」（1987年）は、パリ-ダカールラリーで1986年と1987年に2年連続で優勝（二輪車部門）したレースマシン「NXR750」で得た技術をフィードバックして開発された市販車

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