自分の中にいる昭和ライダーの執着が新車購入を悩ませる!?　～木下隆之の、またがっちゃいましたVol.109～

ホンダ「Rebel 1100 DCT」のエンジン

ホンダ「Rebel 1100 DCT」のエンジン

DCTモデルのハンドル左グリップ。クラッチレバーは存在せず、親指と人差し指でシフトスイッチ操作が可能。スイッチボックス右にはパーキングブレーキのレバーを装備

DCTモデルのハンドル右グリップ。ニュートラルやドライブ、マニュアルシフトモードなど、すべてスイッチ操作による。クルーズコントロール標準装備

ホンダ「Rebel 1100」は左手のクラッチレバーと左足のチェンジペダルでギアチェンジする、いわゆるマニュアル車。DCTモデルとはエンジン外観が異なる

ホンダ「Rebel 1100」は左手のクラッチレバーと左足のチェンジペダルでギアチェンジする、いわゆるマニュアル車。DCTモデルとはエンジン外観が異なる

ホンダ「Rebel 1100（レブル1100）」DCTモデル

ホンダ「レブル」シリーズ。手前から1100、500、250と、排気量別にラインナップ

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