アプリリアの軽二輪スクーター「SR GT 200」のライバルはホンダ「ADV150」……ではない？

アプリリア「SR GT 200」と筆者（中村友彦）　※車体は別売りのリアトップケースを装着した状態

身長182cmの筆者（中村友彦）がシート高799mmの車体にまたがった状態　※車体は別売りのリアトップケースを装着した状態

アプリリア「SR GT 200」にはイタリア車ならではの操る楽しさがある　※車体は別売りのリアトップケースを装着した状態

軽快な走りのみならず、スクリーンとカウリングのおかげで防風効果も高く高速巡航も快適　※車体は別売りのリアトップケースを装着した状態

アプリリア「SR GT 200」に試乗する筆者（中村友彦）　※車体は別売りのリアトップケースを装着した状態

高さ調整機構は無いが、上まで伸びたフロントシールドは高いウインドプロテクション効果を実感

ややワイドなバーハンドルを採用

デジタル表示のメーターは視認性も良いLCDを採用

車体にまたがった際に内腿が当たる部分が細く絞られフィット感の良い段付きシート。表皮の切り返しや赤いステッチがスポーティな印象を演出

シート下には容量約25Lの収納スペースを確保

レッグシールド内左側のコンパートメントにはUSBソケットを装備

センタートンネルに配置された燃料タンクは容量9L

フロントブレーキにはウェーブ形状のシングルディスクと片押し2ピストンキャリパーの組み合わせ。前後にブロックパターンのタイヤを履く

折りたたみ式のタンデムステップまでスポーティな形状

アプリリア「SR GT 200」　※車体は別売りのリアトップケースを装着した状態

アプリリア「SR GT 200」　※車体は別売りのリアトップケースを装着した状態

アプリリア「SR GT 200」　※車体は別売りのリアトップケースを装着した状態

アプリリア「SR GT 200」　※車体は別売りのリアトップケースを装着した状態

アプリリア「SR GT 200」に試乗する筆者（中村友彦）　※車体は別売りのリアトップケースを装着した状態

アプリリア初のアーバンアドベンチャースクーター「SR GT 200」　※車体は別売りのリアトップケースを装着した状態

排気量174ccの水冷単気筒SOHC4バルブエンジンを搭載

3灯式のヘッドライトはデイタイムランニングライトを備えたフルLED。写真は中心のハイビームを点灯した状態

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