スズキ油冷4気筒を搭載するオリジナルマシン「OV-41」の詳細に迫る　～CLASSIC TT-F1を目指して（2）～

ハーフカウルはイギリスで販売されているハリスタイプで、シートカウルはアメリカのエアテック製

メーターは2000年代前半のGSX-R用。アルミ削り出しのステムはTG-RUN、ハンドルはベビーフェイス、リザーバータンクステーはK-FACTORY

アルミ製ガソリンタンクはOVERのオリジナル

キャブレターはケーヒンFCR41で、チタンマフラーはOVERのオリジナル。クロスミッションはTG-RUN。シート下に収まる点火ユニットは、進角特性が任意で設定できるPE

前後ブレーキキャリパーはブレンボで、ディスクはサンスター。タイヤはピレリ・ディアブロスーパーコルサ

「OV-41」が搭載するスズキGSX-R系の油冷4気筒エンジンは、JEφ83mm鍛造ピストンを投入して1277ccの排気量を獲得。カムシャフトとバルブスプリングはヨシムラ製で、クラッチはスリッパータイプ

クロモリ製のオリジナルフレームに油冷GSX-R系エンジンを搭載するOV-41は、当初から海外で開催されるクラシックTT-F1レースを念頭に置いて製作

当プロジェクトの発起人は、写真左の寺嶋浩司さん。右がOVERレーシングの佐藤健正さんで、中央はライダーを務めるD;REXの豊田浩史さん

前後ショックはオーリンズ製、フロント3.50×17、リア6.00×17のホイールはJBマグタンを選択

「OV-40」でキャブレターの左右に配置されていた2本のメインチューブは、OV-41ではキャブレターの上部を通過。各パイプのサイズやスイングアームピボットプレートの構成も異なる

OV-40のモチーフは、1980年代前半の世界耐久選手権で活躍したカワサキKR1000。フレームは1981／1982年型、外装は1983年型を意識した構成

サムネイル

サムネイル

この画像の記事を読む

「#バイク愛と」でグッズが当たる！

バイク不足で高騰中！愛車の相場を調べてみる＞＞

画像ギャラリー

TOPページへ戻る