現代版ロケットカウルをまとったトライアンフ新型「スピードトリプル1200RR」　3気筒スーパースポーツと呼ぶに相応しい!!

トライアンフ「SPEED TRIPLE 1200 RR」（2022年型）と筆者（青木タカオ）

フロント部で存在感を放つロケットカウルは現代版と言える造形。バックミラーはカウルにマウントされている

低い前傾姿勢となるハンドルポジション。オーリンズ製スマートEC 2.0電子制御式セミアクティブフォークを装備。左右のスイッチボックスには各種操作スイッチを配置

視認性に優れた5インチのTFT液晶ディスプレイを装備

小ぶりな印象の丸型LEDヘッドライト。縁取りの輪はデイタイムランニングライト（DRL）。写真はハイビームも点灯した状態（半円下部分）

フロントのダブルディスクブレーキにはブレンボ製ラジアルマウントモノブロック対向4ピストンキャリパーを装備

片持ち式スイングアームを採用するため後輪右側から見るとホイールデザインがよくわかる

片持ち式スイングアームはリアホイール左側にセット。ホイールの中に納まるリアブレーキはシングルディスクとブレンボ製2ピストンスキャリパーの組み合わせ

クラッチレバーの操作無しでシフトアップとシフトダウンの両方に対応するクイックシフター「トライアンフシフトアシスト」標準装備

トライアンフ「SPEED TRIPLE 1200 RR」（2022年型）

トライアンフ「SPEED TRIPLE 1200 RR」（2022年型）

トライアンフ「SPEED TRIPLE 1200 RR」（2022年型）

トライアンフ「SPEED TRIPLE 1200 RR」（2022年型）に試乗する筆者（青木タカオ）

トライアンフ「SPEED TRIPLE 1200 RR」（2022年型）に試乗する筆者（青木タカオ）

トライアンフ「SPEED TRIPLE 1200 RR」（2022年型）に試乗する筆者（青木タカオ）

身長175cmの筆者（青木タカオ）がシート高830mmの車体にまたがった状態

排気量1160ccの並列3気筒DOHC4バルブエンジンを搭載

トライアンフ「SPEED TRIPLE 1200 RR」（2022年型）に試乗する筆者（青木タカオ）

サムネイル

サムネイル

この画像の記事を読む

バイク不足で高騰中！愛車の相場を調べてみる＞＞

画像ギャラリー

TOPページへ戻る