2023年型のヤマハ「YZ125X」と「YZ250X」に乗った！　最新2ストエンジンの音と匂いに大興奮!!

ヤマハ新型「YZ125X」（2023年型）に試乗する筆者（青木タカオ）

ヤマハ新型「YZ250X」（2023年型）に試乗する筆者（青木タカオ）

新型「YZ250X」「YZ125X」の開発責任者である白井利幸さん（ヤマハ発動機 OV開発部YZグループ）から話を伺う筆者（青木タカオ）

ヤマハ新型「YZ125X」（2023年型）※競技専用車輌

アクション自由度を増したスリムな外装とフラットシート

ヤマハ新型「YZ125X」のエンジン。シリンダ、シリンダヘッド、YPVS、キャブレター、CDIユニットなどは専用パーツ。低中回転域・低中開度領域でより扱い易い特性となっている

フューエルコックも専用パーツ

ヤマハ新型「YZ125X」（2023年型）

ヤマハ新型「YZ125X」（2023年型）

ヤマハ新型「YZ125X」（2023年型）

ヤマハ新型「YZ125X」（2023年型）

ヤマハ新型「YZ125X」（2023年型）

ヤマハ新型「YZ125X」（2023年型）

ヤマハ新型「YZ125X」（2023年型）

ヤマハ新型「YZ125X」（2023年型）

ヤマハ新型「YZ125X」（2023年型）に試乗する筆者（青木タカオ）

ヤマハ「YZ125X」（2023年型）※競技専用車輌

ヤマハ「YZ125X」（2023年型）に試乗する筆者（青木タカオ）

ヤマハ新型「YZ125X」のエンジン。シリンダ、シリンダヘッド、YPVS、キャブレター、CDIユニットなどは専用パーツ。低中回転域・低中開度領域でより扱い易い特性となっている

モトクロッサー「YZ125」と新型「YZ125X」のエンジン比較カットモデル

前後サスペンションは日本仕様専用セッティングとなっている

ヤマハ「YZ250X」（2023年型）に試乗する筆者（青木タカオ）

ヤマハ新型「YZ125X」（2023年型）と筆者（青木タカオ）

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