80年代のカラーリングを復活させたヤマハの「ネオクラ」スポーツモデル『XSR900』に試乗！〜小野木里奈の○○○○○日和〜

照射方向左右の広がりや明るさ、さらにバンク時の配光特性にも配慮したLEDヘッドランプを新たに採用

鋳造ホイールでありながら鍛造ホイールに匹敵する強度と靭性を実現した“SPINFORGED WHEEL”を装着

パワフルな出力を発揮する新型888cc・水冷DOHC３気筒4バルブエンジンを搭載

XSR900の特徴あるシートデザイン

マシンとライダーの一体感を強調する、低く構えたハンドルバーとバーエンドミラーを採用していま

ヤマハの「ネオクラ」スポーツモデル『XSR900』

ヤマハの「ネオクラ」スポーツモデル『XSR900』

ヤマハのネオクラモデル『XSR900』に試乗します

シートの縫い目に黄色の糸が使われており、全体のデザインに気を遣っている

シート高は810mmで身長160cmの私が跨ると、両足がつま先立ちの状態

ボリュームがあるタンクのホールド部分はタンクが細身に設計されているのでニーグリップもしやすい

ホールドしやすいタンクのおかげで心地良いニーグリップを走行中も実現

パワフルなXSR900のコーナリングは、メリハリのある加速を体感させてくれて飽きが来ない

時間があっという間に過ぎるほど楽しめる『XSR900』は、長く所有したくなる一台

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