EVの静かさは精神状態にも大きく影響する!? ホンダ一般向け電動スクーター『EM1 e：（イーエムワンイー）』試乗

開発責任者の後藤香織さん、開発責任者代行の内山一さんにEM1e：の技術について詳しく聞く筆者

リース販売された原付一種電動二輪車「EV-neo（2010）」

原付二種電動二輪車「PCX ELECTRIC」に試乗する筆者（青木タカオ）

2021年に中国で発売された五羊本田『U-GO』

ホンダの電動スクーター『EM1 e：』に試乗する筆者（青木タカオ）

ストップ＆ゴーをキビキビこなすのは電動ならではと言える

『EM1 e：』は交換式バッテリー「Honda Mobile Power Pack e:」を動力用電源に採用

シート高は740mmと低く、足つき性がとてもいい

電力消費の少ない「ECONモード」に切り替えると、スロットル操作に対するモーター出力がよりマイルドになり、バッテリー消費を抑えることができる

開発責任者の後藤香織さん（本田技研工業株式会社電動事業開発本部二輪・パワープロダクツ電動事業開発統括部）

「ベンリィ e：」に試乗する筆者（青木タカオ）

官公庁や地方自治体などに限定200台で発売した電気スクーター「CUV-ES（1994）」

ビジネス用電動二輪車「BENLY e：」、ビジネス用電動三輪スクーター「ジャイロ e：」、屋根付き電動三輪スクーター「GYRO CANOPY e：」

開発責任者代行の内山一さん（本田技研工業株式会社二輪・パワープロダクツ事業本部二輪・パワープロダクツ開発生産統括部）

国の補助金を購入後の申請で利用できる『EM1 e：』

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