2ストロークエンジン車は、なぜあまり見かけなくなったのか？

ホンダ「NSR250R SE（1996）」

スズキ「RGV250Γ」

現在購入できる国産2ストロークマシン、ヤマハのオフロード競技モデル「YZ250X」

現在購入できる国産2ストロークマシン、ヤマハのオフロード競技モデル「YZ125X」

かつての世界グランプリなどでは、各メーカーの2ストロークマシンが活躍した

NSR500（2001）を駆るバレンティーノ・ロッシ選手

2000年代初頭までは2ストロークが注目を浴びていた

2ストロークエンジンは、特定の回転数付近で出力が増加する特性があり、ピーキーさも人気を集める理由となっている

2ストロークエンジンは、未燃焼ガスの放出が多いという特徴がある

国内向けのモデルとして最後まで生産されていた2ストスポーツモデル「RZ50（2000型）」

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