なんでバッテリーは「上がる」のか？　もしかすると「暗電流」が原因かも!?

電気を溜めておくバイクのバッテリー。画像は近年のバイクの多くが使う密閉型（MF型）の鉛バッテリー

主にバッテリーの電気を使っているのは、エンジンを始動するためのセルモーター

カワサキ「ZRX1200DAEG」（2016年まで生産）はメインキーに「P（パーキング）」を装備する

ホンダの盗難抑止装置「H.I.S.S（Honda Ignition Security System）」。写真はホンダ「CB1300スーパーボルドール」のメーターまわり

ホンダ「CB1300スーパーボルドール」は、ホンダの盗難抑止装置「H.I.S.S（Honda Ignition Security System）」を装備する

電気を溜めておくバイクのバッテリー。画像は旧車に使われる開放型の鉛バッテリー　※画像のバッテリーは筆者所有のものです

メインキーの「P（パーキング）」。ライトやテールランプが点灯した状態でキーを抜くことができる。写真はカワサキ「ZRX1200DAEG」（2016年まで生産）のキーシリンダー

発電機が生み出した電気を整流・整圧するレギュレータ・レクチファイア

電気を使うUSB電源やグリップヒーターなどのアフターパーツは、メインキーがONの時だけ電気が流れるACC配線に繋ぐことが基本。安易な「バッ直」は暗電流でバッテリーが上がる原因になる

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