【インタビュー】「鈴鹿8耐」参戦に必要なものすべてが揃ったのは鈴鹿入りしてから!? 「チームスズキCNチャレンジ」舞台裏に迫る

「チームスズキCNチャレンジ」が手掛けた「GSX-R1000R」。写真はレース終了時のままの状態でフェアリングやラジエーターなどには多くのタイヤカスが付着しています

「チームスズキCNチャレンジ」が手掛けた「GSX-R1000R」。写真はレース終了時のままの状態でフェアリングやラジエーターなどには多くのタイヤカスが付着しています

「チームスズキCNチャレンジ」が手掛けた「GSX-R1000R」。写真はレース終了時のままの状態でフェアリングやラジエーターなどには多くのタイヤカスが付着しています

「チームスズキCNチャレンジ」が手掛けた「GSX-R1000R」。写真はレース終了時のままの状態でフェアリングやラジエーターなどには多くのタイヤカスが付着しています

「チームスズキCNチャレンジ」が手掛けた「GSX-R1000R」。写真はレース終了時のままの状態でフェアリングやラジエーターなどには多くのタイヤカスが付着しています

「チームスズキCNチャレンジ」が手掛けた「GSX-R1000R」。写真はレース終了時のままの状態でフェアリングやラジエーターなどには多くのタイヤカスが付着しています

「チームスズキCNチャレンジ」が手掛けた「GSX-R1000R」。写真はレース終了時のままの状態でフェアリングやラジエーターなどには多くのタイヤカスが付着しています

「チームスズキCNチャレンジ」が手掛けた「GSX-R1000R」。写真はレース終了時のままの状態でフェアリングやラジエーターなどには多くのタイヤカスが付着しています

「チームスズキCNチャレンジ」が手掛けた「GSX-R1000R」。写真はレース終了時のままの状態でフェアリングやラジエーターなどには多くのタイヤカスが付着しています

「チームスズキCNチャレンジ」が手掛けた「GSX-R1000R」。写真はレース終了時のままの状態でフェアリングやラジエーターなどには多くのタイヤカスが付着しています

「チームスズキCNチャレンジ」が手掛けた「GSX-R1000R」。写真はレース終了時のままの状態でフェアリングやラジエーターなどには多くのタイヤカスが付着しています

「チームスズキCNチャレンジ」が手掛けた「GSX-R1000R」。写真はレース終了時のままの状態でフェアリングやラジエーターなどには多くのタイヤカスが付着しています

「チームスズキCNチャレンジ」が手掛けた「GSX-R1000R」。写真はレース終了時のままの状態でフェアリングやラジエーターなどには多くのタイヤカスが付着しています

「チームスズキCNチャレンジ」が手掛けた「GSX-R1000R」。写真はレース終了時のままの状態でフェアリングやラジエーターなどには多くのタイヤカスが付着しています

「チームスズキCNチャレンジ」が手掛けた「GSX-R1000R」。写真はレース終了時のままの状態でフェアリングやラジエーターなどには多くのタイヤカスが付着しています

「チームスズキCNチャレンジ」が手掛けた「GSX-R1000R」。写真はレース終了時のままの状態でフェアリングやラジエーターなどには多くのタイヤカスが付着しています

「チームスズキCNチャレンジ」が手掛けた「GSX-R1000R」

「チームスズキCNチャレンジ」が手掛けた「GSX-R1000R」

「チームスズキCNチャレンジ」が手掛けた「GSX-R1000R」

「チームスズキCNチャレンジ」が手掛けた「GSX-R1000R」

「チームスズキCNチャレンジ」が手掛けた「GSX-R1000R」

「チームスズキCNチャレンジ」が手掛けた「GSX-R1000R」

「チームスズキCNチャレンジ」が手掛けた「GSX-R1000R」

「チームスズキCNチャレンジ」が手掛けた「GSX-R1000R」

「チームスズキCNチャレンジ」が手掛けた「GSX-R1000R」

「チームスズキCNチャレンジ」が手掛けた「GSX-R1000R」

「チームスズキCNチャレンジ」が手掛けた「GSX-R1000R」

「チームスズキCNチャレンジ」が手掛けた「GSX-R1000R」

「チームスズキCNチャレンジ」のライダーを努めたエティエンヌ・マッソン選手

「チームスズキCNチャレンジ」のライダーを努めた濱原颯道選手

「チームスズキCNチャレンジ」のライダーを努めた濱原颯道選手

「チームスズキCNチャレンジ」のライダーを努めたエティエンヌ・マッソン選手

「チームスズキCNチャレンジ」のライダーを努めた濱原颯道選手

「チームスズキCNチャレンジ」のライダーを努めた濱原颯道選手

「チームスズキCNチャレンジ」のライダー。手前からエティエンヌ・マッソン選手、濱原颯道選手、生形秀之

左から「チームスズキCNチャレンジ」の今野岳さん（クルーチーフ）、佐原伸一さん（チームディレクター）、テクニカルマネージャー）

今回のインタビュアーを努めた伊丹孝之さん（左）。自身も鈴鹿８耐、マン島TT、パイクスピーク・インターナショナル・ヒルクライムといった国内外のレースに参戦した経歴を持ちます

「チームスズキCNチャレンジ」が手掛けた「GSX-R1000R」

「チームスズキCNチャレンジ」のライダーを努めた濱原颯道選手。身長191cmと長身ながら、長い手足を器用に折りたたみ華麗なライディングを見せてくれました

「チームスズキCNチャレンジ」のライダーを努めたエティエンヌ・マッソン選手。結果として、濱原選手と2人で8時間を走り切りました

「チームスズキCNチャレンジ」のチームディレクターを努めた佐原伸一さん

「チームスズキCNチャレンジ」のライダーを努めた生形秀之選手（左）。いつでも走れる状態で待機しチームを支えました

「チームスズキCNチャレンジ」のクルーチーフを努めた今野岳さん

「チームスズキCNチャレンジ」のテクニカルマネージャーを努めた田村耕二さん

レース直前までピット作業の確認を行う「チームスズキCNチャレンジ」

「チームスズキCNチャレンジ」が手掛けた「GSX-R1000R」。写真はレース終了時のままの状態でフェアリングやラジエーターなどには多くのタイヤカスが付着しています

「チームスズキCNチャレンジ」が手掛けた「GSX-R1000R」の貴重なストリップ状態。来年の参戦にも期待がかかります

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