カワサキ「Z2」エンジンお気楽過ぎる「丸塗り」では後々後悔可能な限り緻密なマスキングを目指す!! 〜日本の至宝「空冷4発」を未来へ継承〜Vol.23

作切削加工によってアルミ地肌が露出した部分には、すべてマスキングを施しました。シリンダーのスタッドボルトはすべて抜き取りたかったのが本音ですが、無理すると緩まずに折れてしまうケースがあるので、ここではマスキングで逃げることにしました。上下ケースを合体したまま塗るのも良いですが、今回は敢えて分割マスキングにしました

シリンダーやシリンダーヘッドが入るようなバケツが手元に無かったので、ウエスや軍手を洗う2槽式洗濯機の洗濯層に水を溜めてママレモン作戦でゴシゴシやりました。投げ込みヒーターを洗濯槽へ差し込んで、お湯を使えるようになれば脱脂洗浄効果はさらに高まります

マスキングはカモイテープのカブキというブランドを好んで利用しています。ごく一般的なマスキングテープですが、粘着のりがベトベトせずに使いやすいのが特徴です。耐熱性ではありませんので、ペイント後に乾燥器へ入れるときなどは、剥がさないといけません。効率良く作業段取りを進めました

シリンダーヘッドは、マスキングしなくてはいけない部分がとにかく多いです。2番3番シリンダーのスタッドボルト座は、切削加工によって側面部分にも地肌露出部分があるので、こだわりのマスキングを施しました。ペイント直後の塗膜乾燥前に、アルミ地肌部分を溶剤(アセトン)で拭き取ってしまう方法もあります。

正円に削られたスタッドボルトの座面などは、マスキングテープを台板に一度貼り、その上を寸法通りにサークルカッターでカットすることで、簡単に正円マスキングテープを作ることができます。お試しください

平面切削部分は、少しでもエッジが残っていればマスキング作業は楽になります。平ヤスリや半丸ヤスリを使って、切削見切り部分のエッジを舐めるように擦ることで、マスキングテープの不要な部分は、簡単かつ形状通りに剥がすことができます

解説したやり方でマスキング作業は効率良く仕上げることができます。4ミニエンジンのペイントカスタマイズなどなど、機会があるときには是非、お試し下さい。レストア車を凝視すると、スタットボルトの座面やスパークプラグの座面まで塗ってしまっている丸塗り例が多いです。面倒だから仕方ないと言えばそれまでですが……

薄汚れていたブラックエンジンが蘇るだけでも、バイク全体の美しさは格段に良くなります。自分自身で行うフルレストアなのだから、可能な限り徹底的に美しく仕上げてあげたいものです

作業進行中の過程をリポート中のカワサキ750RS／Z2-A後期モデル。まさに仕上がった車両の姿がここにあります。威風堂々との表現が相応しい「4本マフラーが似合う美しいバイク」です。まさに日本の至宝と呼ぶことができる「機械遺産の1台」です

初代Z1E／Z2Eのブラックエンジンは、シリンダーヘッド＆シリンダーの冷却フィン端面がペイントされていませんでした。メーカーでは、鋳物完成直後に部品を黒塗りし、その後の切削加工でアルミ地肌を出す演出をしていましたが、今回のような後塗り補修で純正部品のような仕上がりにしたい場合は、徹底的なマスキング作業が必要になります。そこでフィン端面をサンディングブロック＋耐水ペーパーであらかじめ磨き出し、マスキングしやすい処理を行いました

シリンダーやシリンダーヘッドが入るようなバケツが手元に無かったので、ウエスや軍手を洗う2槽式洗濯機の洗濯層に水を溜めてママレモン作戦でゴシゴシやりました。投げ込みヒーターを洗濯槽へ差し込んで、お湯を使えるようになれば脱脂洗浄効果はさらに高まります

脱脂洗浄後に必ず実施するのが強制乾燥です。大きな部品はだるまストーブに鉄製バットを敷き、その上に部品を置いて温めます。サンドブラスト後のアルミ部品は、水分を吸収しやすい傾向なので要注意です。ある程度温まったら、ネジ山部分やオイル通路にエアーガンを差し込んで徹底的にエアーブローします。ブラストメディアを可能な限りが除去しないといけません。エンジン部品が収まる超音波洗浄機があれば最高です

解説したやり方でマスキング作業は効率良く仕上げることができます。4ミニエンジンのペイントカスタマイズなどなど、機会があるときには是非、お試し下さい。レストア車を凝視すると、スタットボルトの座面やスパークプラグの座面まで塗ってしまっている丸塗り例が多いです。面倒だから仕方ないと言えばそれまでですが……

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