ホンダ「CB」の名を世界に轟かせた脅威の4気筒マシンと、スーパーバイクレースの夜明け

レース仕様車のベースとなった、1969年に発売されたホンダ「DREAM CB750FOUR」。現在でもファンは多い

当時のホンダ車のレースパーツをサポートしていたRSCから供給されたキットを組み込んだと言われている

フロントブレーキを見ると、スイング式のキャリパーやローターなどは市販車に近いルックス。ダブルディスク化や4本ボルトのフロントフォークに変更されている

レーサーのコックピットに速度計は無い。この年は90psを9000rpmで発揮

ロングタンクと1960年代のGPスタイルのカウンリングには、市販車のオレンジをイメージさせるカラーに塗られている

カウリングから覗く強制開閉型のケイヒン製4連CRレーシングキャブレター。上を通るホースは前方のオイルクーラーとシート下のタンクを繋ぐオイルライン

右が1970年の優勝車、中央が1972年のヨシムラ／クラウスホンダ、左が1973年に隅谷守男選手が走らせた「CB750 RACER」

1970年の「デイトナ200マイルレース」でデイック・マン選手のライディングにより優勝したホンダ「DREAM CB750FOUR」のレース仕様車

車体の改造は自由だったので、外装はレース用に変更してカウリングを装備

4本のエキゾーストパイプの上に、フレームの補強が見える。ちなみにデイトナでは最高速260km／hオーバーと言われている

リアブレーキには市販車よりも大径のツーリーディングのドラムを採用（BSA／トライアンフはディスク）。スイングアームの形状は市販車に似ているが、リアショックの掴みが逆になっている

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