ベスパ「GTV 300」なら、モノコックフレーム＋前後12インチならではのキビキキビ感を堪能できる

ベスパ新型「GTV 300」と筆者（中村友彦）

身長182cmの筆者（中村友彦）がシート高790mmのシートに座った状態

むき出しのパイプハンドルや新型の円形LCDメーターは「GTV 300」ならではの装備

キーレスイグニッションシステムを採用。シートロックのリモコンキーも内蔵

インナーレッグシールドの蓋つきコンパートメントもベスパならでは

フロアボードの滑り止めのゴムはデザインアクセントにもなっている

レーシングスタイルのシングル風シートに純正アクセサリーのリアシートカウルを装着した状態

シート下に収納スペースを確保しているのもベスパならでは

収納バケットを取り上げるとスチール製モノコックボディやエンジンの様子が見える

灯火類はすべてLEDを採用。グラブバーやテールランプのトリムなど、各所マットブラック仕上げとしている

ベスパと言えば、片持ち式のフロントサスペンション

フロントサスペンションの反対側からはデザインされたフロントホイールがよく見える

300HPE（ハイパフォーマンスエンジン）は排気量278ccの水冷単気筒SOHC4バルブ。ベスパ史上最高出力の17.5kW（23.8HP）／8250rpmを発揮

サイレンサーカバーなど各所をマットブラック仕上げとしている

ベスパ新型「GTV 300」

ベスパ新型「GTV 300」

ベスパ新型「GTV 300」

ベスパ新型「GTV 300」

ベスパ新型「GTV 300」

ベスパ「GTV 300」に試乗する筆者（中村友彦）

フロントフェンダーに取り付けられたローヘッドライトが特徴的なベスパの新型「GTV 300」。試乗車は純正アクセサリーのオレンジ色のバイザーとリアシートカウルを装着した状態

伝統のスチール製モノコックフレームなどがもたらすキビキビした走りは、やっぱり楽しい

ベスパ新型「GTV300」。試乗車は純正アクセサリーのオレンジ色のバイザーとリアシートカウルを装着した状態

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