超精密!!　エンジンのカムシャフトを駆動する「カムギアトレーン」とは

現代の4ストロークエンジンは、カムシャフトの駆動をカムチェーンで行うのが主流

カムギアトレーンの「ベベルエンジン」を搭載するドゥカティ「900SS」（1975年）

1961年の世界ロードレース選手権（WGP250クラス）で優勝したホンダ「RC160」のエンジンは、空冷4ストローク直列4気筒DOHC4バルブ・カムギアトレーン

1959年の全日本オートバイ耐久レース（浅間火山レース）で優勝したホンダ「RC162」のエンジンは、排気量250ccの空冷4ストローク直列4気筒DOHC4バルブ・カムギアトレーン

ホンダが市販車に初めてカムギアトレーンを採用した「VF1000R」（1984年）

ホンダ「CBR250FOUR」（1986年）のエンジン透視図

カムギアトレーンを採用したホンダ「CBR250RR」（1994年）

カムギアトレーンを採用したホンダ「JEDE（ジェイド）」（1991年）

カムギアトレーンを採用したホンダ「Hornet（ホーネット250）」（1996年）

カムギアトレーンを採用したホンダ「CBR400R」（1986年）

カムギアトレーンを採用したホンダ「CBR400RR」（1993年）

カムギアトレーンを採用したホンダ「CB-1」（1989年）

カムギアトレーンを採用したホンダ「CBR750 SUPER AERO」（1987年）

カムギアトレーンを採用したホンダ「VFR400R」（1986年）

カムギアトレーンを採用したホンダ「VFR400Z」（1986年）

カムギアトレーンを採用したホンダ「VFR750F」（1986年）

カムギアトレーンを採用したホンダ「RC30」こと「VFR750R」（1987年）

カムギアトレーンを採用したホンダ「RVF」（1994年）排気量400ccの「NC35」

カムギアトレーンを採用したホンダ「RVF」（1994年）排気量750ccの「RC45」

カムギアトレーンを採用したホンダ「VFR」（1998年）排気量800cc

カムギアトレーンを採用するホンダ「VFR」（1988年）のV型4気筒エンジン

カムギアトレーンを採用したホンダ「NR」（1992年）排気量750ccの楕円ピストンV型4気筒エンジンを搭載

カムギアトレーンを採用したホンダ「VTR1000 SP-1」（2000年）排気量1000cc

カムギアトレーンを採用したカワサキ「W650」（画像は2002年モデル）

カムギアトレーンを採用したカワサキ「W800」（2025年）

カムギアトレーンを採用したカワサキ「MEGURO K3」（2025年）

カムギアトレーンを採用したカワサキ「W800」、「MEGURO K3」の空冷2気筒エンジン

ドゥカティのMotoGPマシンのフルレプリカ「デスモセディチRR」（2007年）はカムギアトレーンを採用

ホンダのMotoGPマシンのフルレプリカ「RC213V-S」（2015年）はカムギアトレーンを採用

カムシャフトをギア（歯車）で駆動する「カムギアトレーン」。画像はホンダ「CBR250FOUR」（1986年）のエンジンのカットモデル

ドゥカティがカムギアトレーンを初採用した「グランスポルト100マリアンナ」（1955年）

カムギアトレーンを採用したホンダ「CBR250FOUR」（1986年）

カムギアトレーンを採用するカワサキ「W650」の空冷2気筒エンジン

カワサキ「W650」のカムを駆動するための「まがりばかさ歯車」と呼ばれるベベルギア。製作するには高い加工技術が求められ、生産コストもかかる。「W800」や「MEGURO K3」も同様

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