昭和の個性派バイク【カワサキ編】　“硬派”なイメージだけにオモシロ系は少ない!?

チョッパースタイルの「AV50」（1983年）は空冷4ストロークエンジンを搭載

1985年発売の「GPZ250R」は、排気量250ccの水冷4ストローク並列2気筒DOHC4バルブエンジンを搭載

1984年発売の「GPz400F-II」

「GPZ400R」の後継モデルとなる「GPX400R」（1987年発売）は短命に終わり、エンジンは後期型「GPZ400R」に転用された

「GPX400R」の後継で、TT-F3レースで勝つことを目的に開発された「ZX-4」（1988年）

国内向けの仕様で作られた「KV75」（1977年）は、排気量73ccの空冷2ストロークエンジンで4.3馬力を発揮

1982年に発売された、後輪をコグドベルトで駆動する「Z400LTD Twin-Beltdrive」（手前）と「Z250LTD Twin-Beltdrive」（奥）

1985年発売の「CS250」は、排気量250ccの水冷4ストローク単気筒DOHC4バルブエンジンを搭載するシングルスポーツ

1985年発売の「FX400R」のエンジンは「GPZ400R」と共通だが、フレームは「GPZ600R」のスチール製がベース

1986年発売の「GPZ400S」は、排気量400ccの水冷4ストローク2気筒DOHCエンジンを搭載。輸出モデル「GPZ500S」の兄弟車

スーパーバイカーズ用のマシンがモチーフのミニレプリカ「KS-I」（1987年発売）

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