クランクは低速でのマシンコントロールを鍛える実技

　二輪教習の実技のひとつである「クランク」は、低速でのマシンコントロールが試される項目です。

　さまざまな基本技術を駆使する必要があるため、難しく感じる人も多いでしょう。そこで、攻略するにあたり抑えておきたいコツを解説します。

　クランクは、道幅2ｍの右左折が1回ずつ用意された屈折道路を通り抜ける項目です。また、クランクのコース両端にはパイロンなどの障害物がびっしりと設置されており、障害物に接触すると、その段階で一発アウト。同様に、脱輪してもアウトです。

　ただし、何秒以内に通り抜けなければならないといった、時間制限はありません。また、バランスを崩して足を着くと、1回目は5点減点となりますが、失格にはなりません。つまり、どこにも接触せずにバランスを保ったまま、低速でコースをとおり抜けられれば合格です。

　そのため、クランク内の走行で重要となるのは、後輪ブレーキとクラッチの操作。そして、低速でのバランスのとり方や視線です。

　一般的にギアは1速、もしくは2速を使う場合が多く、1速でクランクを走行する場合、エンストが起きる可能性は減りますが、半クラ調整の難易度が高くなる傾向があります。2速のほうが、半クラ状態を一定に保ちやすいため、迷ったら2速の半クラ状態でクランクを走行すると良いでしょう。

まだまだ有る！ 「クランク」クリアのコツ

　前輪ブレーキやアクセルでスピード調整をおこなうには、技術が必要となるため、クランク内でのスピード調整は後輪ブレーキでおこなうと良いでしょう。その際にニイグリップをしっかりとおこない、正しい運転姿勢を維持することも重要です。

　さらに、右左折をする際には、バイクの車体を倒さずにハンドルだけで曲がります。ここでは、曲がっている最中に手元を見ないこともポイントです。

　慣れないうちは、パイロンへの接触や前輪の位置が気になるかもしれませんが、視線は曲がった先や次の角を見るように心がけると、上半身が自然と曲がる方向へ向いてくれます。そして、バイクの向きが変わったら、クラッチをつないで少し勢いをつけます。

　曲がっている最中に車体が不安定になると、曲がる角度が変わってしまう可能性があるため、クラッチをつなぐタイミングにも注意してください。曲がり切って姿勢を真っ直ぐにしたら、すぐに次の曲がるタイミングがやってきます。今度はクランクの出口に視線を向けて、ハンドルを切って曲がりましょう。

　クランクから出る際の、左右確認も怠ってはいけません。

　また、クランク内の位置取りも重要なポイントです。クランクの真ん中を走行してもパスはできるとされますが、さらにクランクを走り抜けやすくするためには、中心よりアウト側から進入することがおススメ。

　まず、最初の角が左折なら、右寄りの地点からクランクに進入しましょう。そしてひとつ目の角を曲がり、車体を真っすぐに戻すと同時に、今度は左端に向かうようにバイクを進めます。つまり、クランク内で曲がる際には、大回りをするようにラインを描くことがポイントです。

　反対に、小回りで曲がろうとすると、内輪差で後輪をパイロンに接触させてしまう可能性が高まります。そのため、ハンドルを使って大回りで曲がり、ゆっくりと走り抜けることを意識して取り組むと、パスしやすくなるでしょう。

　クランク走行時の注意点としては、速度をつけて雑な操作で走り抜けようとしないことが重要。焦ってハンドルを切ると、その修正でバランスを崩しやすくなるため、スピードを落としてじっくりとバランスを保ちつつ、タイミングよくハンドルを切るようにしてください。

　人によって得意、不得意はありますが、最初は低速の維持とニイグリップをしっかりとおこなうところから始めると良いでしょう。

　次に、ハンドルを切るタイミング、そしてクランク内での位置取りという順番で進めていくと、クランクがクリアしやすくなることを覚えておいてください。