扱い切れる安心感が移動を楽しいものにしてくれる

　ホンダが2022年9月22日に発売した、原付二種の新型レジャーバイク「ダックス125」に試乗しました。

　このダックス125は新型モデルではあるものの、犬のダックスフンドをイメージしたフォルムで1969年に登場した「ダックスホンダ」のスタイリングを踏襲しつつ、現代風にアレンジされた1台。

　ダックスホンダを知らない私にとっては、去年発売されたばかりのNEWモデルではあるものの、確かにレトロ感を纏った可愛さを感じることができるデザインとなっています。

　ダックスフンドといえば、長くて太い胴体と短い脚の組み合わせでチョコチョコ歩く姿が愛らしい小型犬というイメージで、このダックス125も正にそんなフォルム。そのため、発売が発表されて初めて写真で見た際はもっと小柄ないイメージでしたが、実際に現車を前にするとかなりしっかりとした造りで、思ったより大きいというのが正直な感想です。

　身長165㎝の私がまたがると両足のつま先をベッタリ付くことができる安定感。そして、後ろにもうひとり乗せてのタンデム走行も余裕と感じられるほどのロングシートが組み合わせられており、原付二種モデルのなかではかなり余裕をもった楽なスタイルで乗ることができる1台だと思います。

　乗り味も快適。125㏄クラスというと、パワー不足を心配する人も多いと思いますが、アクセルを開ければ思い通りに加速し、ブレーキもしっかりと止まってくれるなど、基本的な走行性能に申し分はなく、街中で移動の足に使うにはかなり気軽で楽しいバイクです。

　という風にデザインや乗り心地はオシャレで快適など、かなり絶賛できるモデルではあるのですが、私的不満ポイントが1点。それは、クラッチ操作や頻繁なシフト操作を必要としない、自動遠心クラッチが採用されているところ。

　普段からカブシリーズに乗り慣れているという人には問題ないと思いますが、こういった試乗のタイミングでしか自動遠心クラッチが採用されているバイクに乗らない勢の私には、もちろん普通の走らせることはできるのですが、イマイチスムーズな使い方がわかりません。

　スークーターなどシフト操作が一切不要なATモデルとも、自分でクラッチを繋ぎながら変速させるMTモデルとも違う、セミATモデルのメリットをどうしても見いだせないでいる私的には、ダックス125にはハンターカブのMTバージョンのようなポジションを期待していたので、その点が残念でした。

　それでもやっぱり、個性的でレトロなデザインの可愛さや車体自体の軽さ、日常の足としては申し分ない加速感と扱いやすいパワーなど、毎日乗りたくなるような気軽さが魅力の1台。ダックス125の価格(消費税込)は44万円です。