いよいよ、エンジンスタートです！

　エンジンをかけると、「ブゥーーーーン」という少し高めで細かい振動音がアクセルを回すごとに伸びやかに奏でてくれます。音質は軽快さとスピード感があり、まさにレースで走っているようなスポーティーな気分を味わせてくれるのです。

　実はこのCBR250RRは、3つの走行モード（Sport / Sport + / Comfort）を切り替えることができます。モードの切り替えは左ハンドルの「MODEスイッチ」を操作して液晶パネルで確認ができるので、停車中にサクッと切り替えが可能です。モードの切り替えも スイッチ一つで簡単にできることは嬉しいですよね。

「Sport」はライダーがアクセルを開けた時の感覚とエンジンに伝わるパワーの大きさのギャップがなく、とても滑らかで徐々に加速してくれる点は初心者ライダーでも扱いやすいモードだなと思いました。

「Sport」を基準としたら、「Sport +」はスタートダッシュからアクセルを開いた時に、より大きいパワーがエンジンに伝わることと、伝わるまでのスピードがとても速く感じます。さらにクイックさが増す、というべきなのでしょうか。スポーティーなスピード感を楽しめるし、一方で暴走せず扱える範囲内のパワーなので初心者でも怖がらずにチャレンジできるモードだと思います。

「Comfort」は穏やかな走りをしたい時にこのモードがぴったりだと思いました。スポーティーさというより、落ち着いた加速になるのでキビキビした走りではなくのんびり走行したい時に合うのかもしれません。タンデム走行をはじめ、ちょっと慎重に運転したい時におすすめだそうです。

　コーナリングはそこまで速度を上げていなくても楽々車体を傾けて走行できます。CBR250RRに体を預けるような前傾姿勢で運転できるので、車体とライダーの体が一体感になりやすいということも理由にあるのかもしれませんね。

　そして、前傾姿勢だと、自然と気持ちも前のめりになってスポーティーに走っている自分に酔ってしまいそうです(笑)

　バイクは楽しく乗ってなんぼ。やっぱりバイクはこうでなくてはですよね。

　気になるお値段は、「グランプリレッド」が90万7500円(税込)、「パールグレアホワイト」と「マットバリスティックブラックメタリック」が86万9000円(税込)です。

　ホンダの同じ排気量クラスと比べると少々金額はお高めですが、3つの走行モードでバリエーションも豊かになり、レースを連想させる非日常を感じる外見と乗り心地を考えると納得してしまう私です。

　ロードレースを観戦して、スーパースポーツの格好良さに改めて気付かされた私でした。(笑)　気になる方はぜひ試乗してみてはいかがでしょうか。

それではまた次の月曜日にお会いしましょう！