さっそくエンジン始動！

　マフラー音は中高音で、心地よい音域。足回りが軽いせいか、ハンドルを左右に振るのが楽々。私は知ってる。これはカーブが楽しくて待ち遠しくなるやつだ！

　アクセルをクイッとひねれば、従順に走り出す。素直に反応してくれるのは当たり前なんだけど嬉しいね。さすがホンダって感じ。

　最初の走り出しは、そっとスタートして少しずつスピードをあげて試してみる。やっぱり、125ccは回転数がすぐに上がるから、早い段階でギヤチェンジの切り替えが必要なんだけど、忙しい反面、ガチャガチャ変速できるのが素直に楽しいよね。それも、ミッションが6速設定なのがいい。ちなみに、1速の粘りはそこそこあったけど、1速から2速の変化はそこまで大きな変化はなかったよ。

　思いっきりひねった時のスタートダッシュはどうかな？わたしは、ほんのすこーしだけ、物足りないと感じたのだけど、よく考えてみると、これは最近大きい排気量ばかり乗って、それに慣れてしまったわたしの感覚のせいかも…と反省。純粋に125ccの排気量帯の中では優秀そのものだと思う。

　交通量の多い都心や、そこそこスピードが出ている走行中の自動車のラインにすぐに乗れる力は十分にあるから、街中で焦ることは一切なかったよ。ガチャガチャとギヤチェンジして街中の最適ギヤを探ってみたけど、4速〜5速が楽だったかな。6速まで上げる機会はそこまで訪れなかったのも付け加えておこう。ただ、速度60km/hで長い時間公道を走るようなら6速にして安定して走るのが快適そうだなぁと思ったよ。

　コーナーでは軽いのが正義！って感じでよく曲がる。倒立フォークが採用されてるんだけど、これはレーサーレプリカとかオフロードに付いてるグレードが高いパーツってイメージがあるんけど、それがCB125Rについてるのって、かなり贅沢モデルなのかも。その恩恵も十分感じられたよ。それにライディング時の目線が高いから、旋回する時に余裕も感じられて良かったなぁ。

　カーブで車体をグイッと倒しても、直線ですぐに起こせるパワーもあるから頼もしい。前にSNSでカーブが直線のように感じると書いていた人がいたのを思い出して、なるほどな〜と思った。しっかり身体ごと倒し込むのが楽しいバイクなので、ハンドルをしっかり握ってコントロールすれば峠などのキツいカーブもガンガンついていけると思うな〜！

　…こんだけ意気揚々と話してるけど、この感想は倒立フォークだから出てくるものなのかな？笑
　足回り性能に詳しい人、正解を教えて〜＞＜！

最後に細かい部分！

　CB125Rのスペックの気になるところね。燃料タンクの容量は10Lで、満タン時航続距離540km/Lなんだって！たとえば…東京から盛岡まで535kmなので、単純計算した時に、一回の給油で岩手まで行けちゃうの驚異すぎるね！笑

　岩手でわんこそば食べて寝て、翌日給油してまた戻ってくる弾丸ツアーとか、そのまま北上してフェリーに乗って北海道巡るのも楽しそうだ……って想像してみたけど、CB125Rでロングツーリングはキツイかもね。高速使えないしね。笑

　街中で乗るのはもちろん、日帰り範囲で楽しむのがちょうど良さそうだけど、気合入っている人は是非どこまでいけるのか試してみてね！

　税込47万3000円 という価格は125ccクラスでは高い方だと思うけど、足回りやこだわりが詰まった高スペックバイクだから一度手に入れたらなかなか手放せなくなるはず。セカンドバイクと言わず、メインバイクとしてもアリだよね。

…ということで本日はここまで！
　また8のつく日にお会いしましょう♪