実際に走行を始めるよ！

　スタートの力強さはまずまずといったところ。XSR125は、とにかく軽くサラ〜っと進んでくれたよ。レスポンスも良く、素直に反応してくれるのもいい。グイッと捻ってみるとしっかり加速してくれて、コーナーでラインに乗るのが怖くなかった。

　ハンドルの幅がやや広く感じたんだけど、これはワイド設計なのかな？ そのおかげなのか左右にサクサク振ることができて小道もクイックに入っていけるし、これならどんな道でもスイスイいけてしまうから楽しく走行できた。

　ただクラッチが切れるレバー位置が遠くて手が疲れてしまったので、このあたりは乗る前に要調整が必要そう。慣れるまでは〜って感じだったよ。購入してから、クラッチのレバー幅は変えられるから自分の手の大きさと相談だね！

　シートは、硬くもなくフカフカでもなく丁度いい座り心地。タンク容量は10Lで、WMTCの数値では燃費49.4km/Lと高水準。計算すると約500キロは乗れてしまうんだけど、シートが丁度良くても振動は受けやすい印象だったから125ccの長距離移動は修行になると思う。

　でも、乗ろうと思えば一回の給油で1日中乗れてしまうから、チャレンジしてみるのもいいかもね！ 確実にお尻はご臨終になりそうだけど！笑

　XSR125には、アシスト＆スリッパークラッチが装備されているよ。これは、過度なブレーキやエンジンブレーキをかけてもうまく力を逃がしてくれる機能のこと。力の分散をしてくれて、減速を安定して行うのを助けてくれるのでタイヤロックの心配が減るね。今回は乾いた道路しか試していないけど、雨の日にはその恩恵が強く出そう。

　カーブ走行は、しっかり支えられている感覚があって滑らかだったし、ブレーキもグッと力強くかけても不安定になることもなかったから初心者の人にもおすすめ！

　ギヤは6速まで上がるんだけど、街乗りでは3〜4速で十分だった。ストレート走行から少し傾斜があるところでもしっかり加速してくれる力はあったから、街乗りメインで乗るには十分すぎる性能と感じたなぁ。むしろ想像以上に楽しめそうだったよ！

　街中では法定速度までしか出せないけど、さらにもっと出したくなる爽快感。速度上限ギリギリのスピードを出してる時がとにかく気持ち良くて楽しかった。高速域からエンジンブレーキをかけた時の音がモワーーーンと耳に残るのもなんだか個性的だし、そういったバイクの特徴に乗ってみて気がつくのっていいよね。

　わたし的、XSR125の可愛いポイントはパーツに丸いデザインがたくさん入っているところ。かなりお気に入りなんだけど、画像をアップしてみると「ここにも丸いデザインが！あっ！ここにも！」ってなるから時間があったら是非探してみてね！

　そして、この撮影日は、同時にMT-125にも試乗したの。排気量とエンジンは同じはずなのに、乗り心地が全く違って驚きを隠せなかったんだ。MT-125との比較詳細は次回のコラム記事で。またがった時の違いを簡潔に伝えると、XSR125はMT-125よりストリートな攻めの雰囲気って感じかな。MT-125はその逆と思ってもらえたら。次回をお楽しみに。

　…ということで本日はここまで！
　また8のつく日にお会いしましょう〜！