トラクションに優れるTプレーンクランク

　エンジンは低速から立ち上がりにパンチがあり、高回転域も気持ちよく伸び上がります。1-3-2の不等間隔爆発となるTプレーンクランクを採用した並列3気筒は、横から見たときクランクピンの位置が「T」型になることからトライアンフではこう呼びますが、ダートでも路面をつかみやすく、アクセルを開けた分だけオフロードも力強く着実に突き進みます。

　サウンドに荒々しさがあり、マフラーは独特の排気音を奏でます。2024年式では13PSアップし、最高出力が108PSに。最大トルクも87→90Nmに向上しつつ、燃費性能を9％改善しました。レスポンスに優れ、どの回転域からもついてくるトルクを発揮し、扱いやすさもあります。

　シフトアシストシステムはアップ＆ダウンに対応し、クラッチ操作なしでギヤチェンジができます。シームレスな加速とスムーズな減速を実現し、ハードな走りに対応すると同時に疲労も軽減してくれるのでした。

旅の相棒として最適

　20リットルの容量を確保した燃料タンクは、ライダーとのフィット性を考慮し入念に設計されたもの。スクリーンは50mmの範囲で5段階に可動し、高速巡航時に重要なウインドプロテクションも高い次元なのが走行すればよくわかります。

　ナックルガードを備えるほか、タンクやシュラウドが張り出して下半身にも風が当たりません。今回の試乗は短時間でしたが、乗り心地が良く長距離も快適なのは間違いありません。

『タイガー900 RALLY PRO』は「もっと遠くへ」と、ライダーをロングツーリングに誘ってくれる頼もしい相棒に、時間が経たなくともすぐになってくれるのでした。

トライアンフ「タイガー900 RALLY PRO」の価格（税込）は、197万5000円です。