いざ！PCX160で発進していくよ！

　走り出した時の低速はかなり安定感があって、そのままゆるゆると低速走行を続けてもしっかりバランスが取れた。たとえば、渋滞にはまった時のトロトロした運転でも苦にならなそうだから、ストレス軽減ポイントのひとつかも。アクセルをひねると、レスポンスよくスピードが上がってくれるのでそこにもストレスを感じなかったよ。

　ただ、車体が本当に軽いからか、速度を上げた時にハンドル操作も思ったよりも軽く感じて、最初はすこし不安になったかな。デコボコ道を走行した時に感じる振動は割と感じるから、スピードを出したら少し跳ねるようなイメージではあったけど、基本的に舗装路を走行するバイクだと思うし、許容範囲内だね。慣れたら不安なく乗れるので、安心してほしい。笑

　停車時にハンドルを思い切り左右に振ってみたんだけど、振り切った時に、太ももに当たるくらいの振り幅があったんだ。うまく乗りこなせば、小回りがめちゃくちゃ効くので、これも良いポイントだね。実際に、カーブはライン取りしやすいし、狭道での小回りもしやすかったな。さらには、低速が安定しているからフラつかないのも良いね。

　それから、PCX160にはセレクタブル・トルク・コントロール(HSTC)が装備されているんだけど、これはコーナリングや加速時、濡れた路面などでステーンと転けちゃわないよう、リヤからのスリップダウンを抑制してくれる制御が入っているんだ。これが入っているからといって、絶対にスリップしないわけではないけど、このHSTCのおかげで安心度が全然違うの。まさに、転ばぬ先の杖ってやつだね！

　PCX160は原付二種として登録ができない排気量なので、運転には普通自動二輪免許が必要になるよ。通勤・通学など日常の足として使えるのはもちろんのこと、急がなくちゃいけないときが来ても高速道路に乗れるから、日常の足としてこれ以上のバイクはないんじゃないかってくらい重宝されてるのも納得だよね。

　さて、スクータータイプの気になるところ第１位…といっても過言ではない、「シート下にヘルメットが入るか問題」の検証をしてみよう。PCX160のメットインは、公式によると30Lの大容量。試してみると、自前のヘルメット(アライのアストロGX / Mサイズ)がすっぽり入った！ 入れてもまだ少し余裕があって、わたしはちょっと感動した。笑

　この余裕ができたスペースに、レインウェアなどを追加して忍ばせておけば完璧だね。ゲリラ的な雨が降ってきてもすぐに出すことができるよ。

　そのほかにも、純正アクセサリーやカスタマイズパーツがほんとに豊富(HP見てみて)。シート下だけで足りなければ、ボックスをつけて積載量を増やしちゃう選択肢もあるよね。わたし的には遠出した時のお土産(主にお菓子)を持ち帰るためには、当然、メットインだけじゃ足りないから絶対ボックスはつけると思う！

スクーターだからこそできる、カスタムもたくさんあると思うので購入したらどんなスタイリングにしようかな〜？ って想像が膨らませるのがきっと楽しいよね。

　こんなに高級感たっぷりなのに、メーカー希望小売価格（税込）は41万2500円なんだって。思っていたよりリーズナブルで驚き！(自分で書いたけどショッピングチャンネルみたい（笑)

　サブバイクと言わずに、メインバイクとしてお迎えしたいくらい、完成度の高いPCX160だったのでした！

　…ということで本日はここまで！
　またお会いしましょう～♪