外観や乗り心地、LCD ディスプレイを更新

　2024年10月23日にホンダが欧州市場で、500cc並列2気筒エンジンを搭載するコンパクトクルーザー、「CMX500 Rebel」の2025年モデルを公開。新型モデルでは、デザイン、乗り心地、LCD ディスプレイなどが更新されました。

　標準仕様には、アシスト／スリッパー クラッチ、LED照明、ギアポジションインジケーターも搭載。

　2024年モデルと同様に、工場装着アクセサリ (ヘッドライトカウル、オールブラックのフォークカバーとゲートル、ダイヤモンド ステッチ スタイルのシート) を備えた「S」バージョンも引き続き設定されます。

　Rebelの開発は北米で始まり、従来のクルーザーバイクとは異なる方法で若い世代のライダーの想像力を刺激することを目指した1台です。

　471cc並列2気筒エンジンを搭載し、強力なボトムエンドトルクとスムーズで直線的なパワー伝達を備えたRebelは、A2 ライセンスに適合しています。

　そして2025年モデルでは、エンジンを新しいECU設定とOBD2-2排気センサーで更新。低速でも扱いやすく威圧感のないシート高が低い、スリムなバイクとして設計されています。

　ライディングポジションはリラックスしたニュートラルな姿勢で、アームレストは中央に取り付けられたフットペグと調和。外観のペイントのアップグレードに加え、ライダーの快適性が重視されています。

　具体的にはシートの素材が新しくなり、ハンドルバーの位置も最適化。リアショックのバンプストップラバーの形状も変更されています。また、LCDディスプレイは明るい光の中でも見やすくなりました。

　さらに、CMX500 Rebelのチューブラースチールフレームはシンプルで、ファットタイヤが装着された「ボバー」スタイルに新鮮で現代的なラインを描きます。

　最大限にブラックアウトされた塗装は、2本のボルトでソロのみからタンデム乗車まで切り替えることができます。

　ホンダはRebelの開発プログラム全体を通して、「シンプル」と「生々しさ」の2つのキーワードを設定。太いタイヤを履き、低くてスリムな「ボバー」シルエットに特徴的な急傾斜の11.2L燃料タンクが装備され、快適性のために新たに最適化された太いハンドルバーも備えられました。

　それにより、無駄をそぎ落としたフォルムのどの角度から見ても、型破りな個性が表現されています。

　搭載される471cc 8バルブ液冷並列2気筒エンジンは、ホンダの幅広いA2ライセンスマシンに共通するもの。

　巡航走行では、改良されたPGM-FI燃料噴射マッピングと特注のバルブおよび点火タイミングにより、その特性は常にトルク重視のボトムエンド出力に重点が置かれ、回転範囲全体にわたってスムーズで直線的な伝達を実現。6000rpmで43.3Nmの強力な最大トルクと、8500rpmで34kWのピークパワーが組み合わされています。

　そんなRebelのロースタイルな外観を支えているのは、エンジンを3か所で固定する鋼管フレーム。ライダーの股下周りをできるだけ狭く設計したフレームには、厚いシートと質感のある金属製マッドガードを分離する革新的なリアループが含まれています。

　そしてリアには、ボルトで固定する鋳造アルミニウムサブフレームがあり、カスタマイズの幅を広げる魅力的なスタイルとなっています。