これから原付二種はどうなるの？

　排ガス規制の強化にともなって原付一種の生産が厳しくなるとして「バイクの2025年問題」が話題となっていましたが、遂にその2025年がやってきました。

　日本4大バイクメーカーの中でもホンダとスズキは、排出ガス規制への対応が困難であるとして、原付一種バイクの国内生産を終了することをすでに発表しています。

　一方で、2025年4月から「新基準原付」の制度が導入されることが、国土交通省と警察庁から発表されました。

　では今後、原付一種と原付二種の区分はどのように変化し、どのような影響をもたらすのでしょうか。

　そもそも新基準原付とは「原付一種免許で乗ることのできる、基準を満たした125cc以下のバイク」のことを指します。

　これまで、原付二種と呼ばれる50cc超から125cc以下のバイクは普通自動二輪車（総排気量が50ccを超え400cc以下のバイク）に区分されており、運転するためには小型限定普通自動二輪免許が必要でしたが、今回の法改正により区分が変更されます。

　新基準原付に該当する125cc以下のバイクの基準は、「総排気量125cc以下で最高出力を4.0キロワット以下に抑制した二輪車」です。この基準を満たしているバイクは、原付一種免許で運転することが可能。

　したがって、新基準原付の運転には従来の原付一種免許が適用されること、そして125cc以下の一部の車両が新基準原付として登録され、原付一種免許で運転できるようになります。

　なお、新基準原付は排気量による分類ではなく、最高速度などの基準を満たす車両として区分されます。

　新基準原付は法律上「原付一種」として扱われるため、最高速度は30km／hに据え置かれ、二人乗り禁止、二段階右折の義務も従来どおり維持されるとのこと。

　さらに、新基準原付のナンバープレートの色は、今回の改正によって新しいナンバープレートが追加される訳ではなく、従来の原付一種と同じ白色。最高出力の制限がない125cc以下のバイクは、これまで同様にピンク色（51cc〜90ccは黄色ナンバー）となります。

　新基準原付の施行は、2024年11月13日に警察庁より公布された「道路交通法施行規則の一部を改正する内閣府令」によると、2025年4月1日から開始されるとの事。
　
　つまり新基準原付の導入後、原付二種の従来の制度は維持されるものの、新基準原付との違いを理解することが重要となります。

　新基準原付が登場することにより、ユーザーがどの車両を選択するかによって必要な免許が異なるため、バイクを購入する際は十分に確認するようにしましょう。

　ちなみに、新基準原付は強化された排ガス規制による影響から誕生しました。

　新基準原付の誕生に関係する今回の「令和2年度二輪車排出ガス規制」は、EURO5相当の基準に準ずるものであり、従来の排ガス規制よりも一層厳しくなっています。

　この新しい排ガス規制により、特に小排気量のエンジンを搭載する原付一種は環境基準を満たすための技術的なハードルが高くなりました。

　一時期話題となった「ホンダとスズキの50ccバイク生産終了」の背景には、こうした厳しい環境規制の影響があるという訳です。

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　2025年4月の新基準原付の導入により、原付バイクの枠組みが変わろうとしていますが、125cc以下のバイクであれば何でも原付一種免許で乗れるわけではありません。

　原付一種免許で運転することが可能なバイクは、これから発売される基準を満たした新基準原付のみ。つまり、現行でラインナップされている50cc超から125cc以下のバイクを原付一種免許で運転してしまうと、無免許運転となってしまうため注意してください。

　新基準原付の正式導入まで残り約半月、バイク乗りだけでなくこれからバイク購入を考えている人も、今後の動向をしっかりと確認しておきましょう。