小排気量ながら本格的なスーパースポーツ

　マレーシアにおけるホンダの合弁会社であるBoon Siew Honda（ブーン・シュー・ホンダ）は、2026年4月に「CBR150R」の2026年モデルを発表しました。

　排気量149.2ccの水冷4ストローク単気筒DOHC4バルブエンジンを搭載する「CBR150R」は、最高出力12kW／9000rpm、最大トルク13.7Nm／7000rpmを発揮し、アグレッシブなデザインのフルカウルを装備するスーパースポーツモデルです。

　スリムでコンパクトな車体は市街地からワインディングまで、スポーツ走行を楽しめる扱いやすさが特徴となっており、788mmのシート高は足つき性に優れ、重量137kgと軽量に仕上げられています。

　シフトダウン時の後輪のホッピングを抑制し、クラッチ操作の負担も軽減するアシスト＆スリッパークラッチを標準装備し、6速トランスミッションとの組み合わせでより快適で軽快なライディングをサポートします。

　倒立フロントサスペンション（SFF-BP）とプロリンク式リアモノショックを装備し、すぐれた路面追従性とフロントの高い剛性感を両立しています。

　ほか、灯火類はフルLED、フルデジタルメーターパネル、2チャンネルABS、容量12Lの燃料タンクなどを装備し、現地価格は1万3299リンギット（日本円で約53万円）となっています。

海外モデルでも熱い視線が注がれる

　マレーシアの2輪市場に投下された150ccクラスのスーパースポーツモデルには日本でも注目が集まっており、SNS上では反響が見られます。もっとも多いのが、本格的なスーパースポーツを思わせる外観デザインへの好意的な声です。

「見た目はスーパースポーツだけど、日常使いもできそうで、いいね！」

「ただの街乗りバイクって感じじゃなさそうだし、乗ってみたい」

「150ccって入門用みたいなイメージだけど、CBR150Rは見た目もいいし乗り続けられそう。日本にも導入されないかな」

「色も相まってかっこよすぎる！　日本にも導入してほしい」

　日本への導入を期待する声も少なくありませんが、日本円で約53万円という価格設定には、「この価格なら250ccの方がコスパがいいと思う」、「150ccでこの価格かあ……（汗）」と、苦言を呈する声も見られます。

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　日本の2輪市場では、排気量125cc以下の原付2種が軽量な車体と維持費が抑えられるメリットもあって人気ですが、日本メーカーがアジア市場で展開する150～155ccクラスのグローバルモデルは、日本へ導入した場合は免許区分もありますが、ユーザーの選択肢が増えるのは歓迎したいところです。

　日本では購入できないモデルに対して見られる反響からは、関心の高さがうかがえます。