「Z」シリーズ共通デザインの大型スーパーネイキッド

　カワサキは大型スーパーネイキッドモデル「Z900」および「Z900 SE」の2027年モデルを2026年10月1日に発売することを発表しました。2027年モデルは「Z900 SE」が装備するブレンボ製M4.32ラジアルマウントキャリパーのデザインのみ変更とされ、両モデルとも性能面での変更はありません。

　カワサキ独自の「Sugimi」と呼ばれるデザインコンセプトが採用された「Z」シリーズ共通の車体デザインは、低く構えたフロントフェイスからテールカウルへとつながる前傾姿勢のフォルムに、車体の重心が中央に寄せられたマスの集中化が図られ、先鋭的な車体形状やダイナミックなクラウチングフォルムが構築されています。

　高張力鋼管を使用した軽量トレリスフレームに排気量948ccの水冷4ストローク並列4気筒DOHC4バルブエンジンを搭載し、最高出力91kW／9500rpm、最大トルク98Nm／7700rpmを発揮します。

　いずれもシート高は810mmに設定されており、車両重量は「Z900」が214kg、「Z900 SE」が215kgです。

　コクピットには5インチのフルデジタルTFTカラー液晶スクリーンが採用されているほか、カワサキトラクションコントロール（KTRC）や出力特性を選択できるインテグレーテッドライディングモードなどの電子制御システムが搭載され、刺激的なパワーと鋭いハンドリング、スムーズなレスポンスなど、パワーとハンドリングをバランスさせ、さまざまなシチュエーションにおいて、爽快なライディングフィールを実現しています。

　上位グレードの「Z900 SE」には、ブレンボ製フロントブレーキコンポーネント、オーリンズ製リアサスペンションが標準装備となっているほか、フロントフォークのアウターチューブがゴールドカラーで圧側／伸側減衰力調整機構も備え、シート表皮のデザインが異なり、フロントカウル内にはUSB Type-C電源を標準装備しています。

　価格（消費税10％込み）は「Z900」が148万5000円、「Z900 SE」が166万1000円で、車体色は「Z900」が「エボニー×メタリックカーボングレー」、「Z900 SE」が「メタリックマットグラフェンスチールグレー×メタリックマットカーボングレー」と、いずれも従来モデルからの継続色です。

　2027年モデルとして発表された「Z900」シリーズに、SNS上では反響が見られます。

「電子制御スロットルとIMU搭載で、ただ過激なだけじゃなく賢く速いマシンに進化しているのがすばらしいよね」

「SEモデルの本革風シートやフロントカウル内のUSB Type-C標準装備とか、細かいユーティリティの進化がうれしい！」

「Z900は身長が高くなくても大型4気筒を安心して扱えるのがいい」

「ストリートからワインディングまでストレスなく楽しめそう。次の乗り換え候補はこれかな」

「今ってSE150万円以上するの!?　とはいっても、後から自分でカスタムする費用を考えたらSE一択かな（笑）」

　注目は上位グレードの「Z900 SE」の方に集まっている様子で、2022年に新発売となった初期型よりも価格が上がっていることに驚く声がある一方で、サスペンションやブレーキなど装備内容を考慮すれば「Z900」よりも魅力的だと感じていることがうかがえます。

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　従来モデルからの変更はほぼ無いものの、2027年モデルとして発表されたことで「Z900」シリーズは改めて注目を集めているようです。

　カワサキ独自の「Sugomi」デザインや「スーパーネイキッド」と称するアグレッシブなキャラクターに、今後もファンから支持されていくのではないでしょうか。