熟成された「アフリカツイン」の魅力！　ホンダ「CRF1000LアフリカツインDCT」再考

ホンダ「CRF1000L Africa Twin（DCT）」と筆者（松井勉）

身長183cm、体重83kgの筆者がまたがった状態

ホンダ「CRF1000L Africa Twin（DCT）」

一画面化されたメーターパネルは中央部にスピードメーター、ギアインジケーター、タコメーターなどが大きく表示され、左右にインジケーター類、インパネ右側にリアABS解除とGスイッチを配置

ハンドル左スイッチボックス手前側にはモード切り替え／セレクト、シフトダウン（マイナスボタン）、グリップヒーターなども備わる

ハンドル左スイッチボックス前側にはシフトアップ（プラス）、トラクションコントロールセレクトボタンも備わる。クラッチレバーのように見えるレバーは「レバーロック式パーキングブレーキ」（写真はロック状態）

容量18リットルの燃料タンク

前後別体式のシートは前側のみ2段階に高さ調整可能（870mm／850mm）。後ろのシートは着脱に工具が必要

2018年モデルよりETC2.0車載器を標準装備

排気量988cc水冷直列2気筒DCT搭載エンジンは最高出力70kW（95PS）／7500rpm、最大トルク99N・m／6000rpmを発揮

フロントサスペンションは230mmのロングストロークを確保したフルアジャスタブルタイプの倒立フォークを装備。フェンダーはインナーチューブを覆う形状

リアサスペンションはフルアジャスタブルタイプ、220mmのアクスルトラベルを持つプロリンク方式のスイングアームを装備

DCT搭載車は左ステップにシフトチェンジペダルが存在しない

ホンダ「CRF1000L Africa Twin（DCT）」に試乗する筆者（松井勉）

2019年10月生産終了モデルでグリントウェーブブルーメタリックを主体色としたトリコロールを新採用。コンパクトで角度の起きた形状のウインドスクリーンは「CRF450 RALLY」由来

DCT搭載車は「N（ニュートラル）」と「D-S（ドライブ）」の切り替えをスイッチで行なう。「A／M」スイッチは走行モード（AT／MT）の切り替え

ホンダ「CRF1000L Africa Twin（DCT）」に試乗する筆者（松井勉）

ホンダ「CRF1000L Africa Twin（DCT）」グリントウェーブブルーメタリック（トリコロール）、価格（消費税10％込）155万5400円

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