価格も含むホンダ「CB650R」の総合力の高さに感服! これぞ最新版CBのスタンダード!!

ホンダ「CB650R」(2019年型)と筆者(青木タカオ)
小さいながらも視認性も良好なメーターはフルフラットの液晶パネルを採用したデジタル表示タイプ
容量15リットルの燃料タンクはボリューム感と絞り込まれたスリムさを両立した存在感あるデザイン
フロントフォークには高剛性の倒立式を採用
ABS標準装備のブレーキはフロントにニッシン製4ポットキャリパーと直径310mmのフローティングディスクをダブルで装備。アルミ鍛造品のボトムブリッジにラジアルマウントされる
排気量648ccの水冷直列4気筒DOHC4バルブエンジンを搭載し、4本のエキゾーストパイプも車体デザインのひとつとして美しくレイアウトされる
リアブレーキはニッシン製シングルポットキャリパーと直径240mmシングルディスクの組み合わせ。急制動時にはハザードランプが高速点滅し、後続車に伝えるエマージェンシーストップシグナルを採用
身長175cmの筆者がまたがった状態
身長175cmの筆者がまたがった状態
ホンダ「CB650R」(2019年型)
ホンダ「CB650R」(2019年型)
ホンダ「CB650R」(2019年型)に試乗する筆者(青木タカオ)
新設計のLEDヘッドライトではネイキッドバイクの普遍性を演出
“直4エンジン”のフィーリングと“操る楽しさ”が感じられるホンダ「CB650R」(2019年型)
コンパクトさが逆に主張するインパクトのあるマフラーは、性能はもとより車体全体の凝縮感やライダーの耳へ音を届けることも意識したデザイン

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