フロント2輪の安心感は見た目以上！　ヤマハ「トリシティ155」乗り物体験記

身長174cmの筆者がトリシティ155にまたがった状態。フロント2輪のスペース確保のためフラットフロアボードに足を置くと膝はほぼ直角に

ヤマハ「TRICITY 155 ABS」（2020年型）に乗る筆者（伊丹孝裕）

左右のフロントフォークをつなぐ地面と平行に設置された「パラレログラムリンク」と、それぞれ独立して取りつけられた「片持ちテレスコピックサスペンション」の両方が働くことで、2輪が互いに補い合いながら安定性を確保する

ハンドル左側スイッチボックス下にはパーキングブレーキを装備（写真はOFFの状態）

排気量155ccの水冷4ストローク単気筒SOHC4バルブエンジンを搭載する「TRICITY 155 ABS」は、「AT限定普通二輪免許」以上の二輪免許で運転可能な軽二輪スクーター

排気量155ccの水冷4ストローク単気筒SOHC4バルブエンジンを搭載する「TRICITY 155 ABS」は、「AT限定普通二輪免許」以上の二輪免許で運転可能な軽二輪スクーター

排気量155ccの水冷4ストローク単気筒SOHC4バルブエンジンを搭載する「TRICITY 155 ABS」は、「AT限定普通二輪免許」以上の二輪免許で運転可能な軽二輪スクーター

排気量155ccの水冷4ストローク単気筒SOHC4バルブエンジンを搭載する「TRICITY 155 ABS」は、「AT限定普通二輪免許」以上の二輪免許で運転可能な軽二輪スクーター

ヤマハ「TRICITY 155 ABS」（2020年型）に乗る筆者（伊丹孝裕）

フロント2輪でリーンしながら旋回する「LMW」テクノロジーにより、安定感のある旋回性能、段差などの衝撃吸収、タイヤ2本分のグリップ力と制動安定性などを兼ね備える

フロント2輪でも車体は傾き直立で静止するわけではない、というのは一般的なスクーターと同じ

サムネイル

サムネイル

この画像の記事を読む

「#バイク愛と」でグッズが当たる！

バイク不足で高騰中！愛車の相場を調べてみる＞＞

画像ギャラリー

TOPページへ戻る