アプリリア「トゥオーノ660」に乗ってみたら、日本製ツインを上回る超万能ミドルだった!!

排気量659ccの水冷並列2気筒DOHC4バルブエンジン搭載

ワイドなハンドルバーの採用によりアップライトなライディングポジションを形成。ハンドル左のスイッチボックスから各種電子制御システムの選択・設定など操作が可能

メーターにはフルカラーTFTデジタルインストルメントパネルを装備

トップフェアリングにはLEDヘッドライトユニットを搭載。2つのメインライトを囲むようにDRLを配置し、両サイドにターンシグナルを内蔵。写真は中央のハイビームを点灯した状態

フロントにはKYB製テレスコピック倒立フォーク、ブレンボ製対向4ピストンキャリパーをラジアルマウントするダブルディスクブレーキを装備

アルミニウム製スイングアームは左右非対称。リアディスクブレーキにはブレンボ製スライド式2ピストンキャリパーを装備。エンジン下に配置されたシングルピースサイレンサーは左右非対称のダブル排気口となっている

シートには快適性を高めるパッドを採用。グラブハンドル付きのテールフェアリング上のリアシートは十分な座面が確保されている

「660」の2気筒エンジンは、「V4 1100」エンジンのフロントバンクのコンセプトを踏襲するコンパクトなユニットとなっている

アプリリア「Tuono 660」(2021年型）カラー：コンセプトブラック　※取材車両はオリジナルアクセサリーのオーバーサイズウインドスクリーンを装備

アプリリア「Tuono 660」(2021年型）カラー：コンセプトブラック　※取材車両はオリジナルアクセサリーのオーバーサイズウインドスクリーンを装備

アプリリア「Tuono 660」(2021年型）カラー：コンセプトブラック　※取材車両はオリジナルアクセサリーのオーバーサイズウインドスクリーンを装備

アプリリア「Tuono 660」(2021年型）カラー：コンセプトブラック　※取材車両はオリジナルアクセサリーのオーバーサイズウインドスクリーンを装備

アプリリア「Tuono 660」（2021年型）に試乗する筆者（中村友彦）

アプリリア「TUONO 660」(2021年型）カラー：コンセプトブラック　※取材車両はオリジナルアクセサリーのオーバーサイズウインドスクリーンを装備

「Tuono 660」は兄弟車であるスーパースポーツの「RS 660」と基本設計の多くを共有し、現代的な運動性能と日常域での扱いやすさを両立している

身長182cmの筆者（中村友彦）がシート高820mmの車体にまたがった状態。片足ではかかとまで地面に届き、不安なく車体を支えることができる

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