GSX-Rシリーズの末弟『GSX-R125 ABS』にガッツリ試乗！〜小野木里奈の○○○○○日和〜

ニーグリップもしやすい細身のタンク

フル液晶ディスプレイは、背景が黒のネガティブ液晶を採用

シャッター付キーシリンダーも装備

左手元には後続車へのサインに便利なハザードスイッチを装備

縦型2灯式ヘッドランプはLEDの採用

前後10本スポークアルミキャストホイールを採用

GSX-R125 ABSに搭載した総排気量124cc水冷DOHC4バルブ単気筒エンジンは、11kW〈15PS〉/10500rpmを発揮します

スズキの原付二種スポーツモデル『GSX-R125』

スズキの原付二種スポーツモデル『GSX-R125』に試乗します

全体的にスーパースポーツな印象の『GSX-R125』

ハンドルはセパレートハンドル、シャッター付キーシリンダーも装備

シート高は785mmで私(=身長160cm)が跨るとこんな感じ

全体的にこれまで乗ったスーパースポーツよりも車体がコンパクトでニーグリップもしやすく車体のバランスを下半身で操作しやすい

キビキビとライダーの体重移動に反応して車体が方向転換していくところが実に面白いバイク

ワインディングを扱いやすい原付二種クラスの『GSX-R125』で楽しむのもオススメです

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