台湾KYMCO「KRV180TCS」は完全にスポーツバイク!?　既存の軽2輪スクーターとはまったく異なる乗り味を実現

KYMCO「KRV180TCS」と筆者（中村友彦）

身長182cmの筆者（中村友彦）がシート高795mmの車体にまたがった状態

シャープなデザインのフロントマスク。灯火類はすべてLEDを採用しており、ツインヘッドライトとデイタイムランニングライトを装備

テールユニットのデザインもシャープな印象。ウインカーは内側から外側へ光が流れるシーケンシャルタイプ

バータイプのハンドルを採用。キーレスのため鍵穴は無く、インナーレッグシールド右に小物入れ、左に給油口、中央には荷掛けフックまで装備

メインのLCDメーターに加え、ハンドルバー中央には各種インジケーターの表示パネルを設置

シート下には容量25リットルのトランクスペースを確保

前後13インチホイールを装備し、ブレーキは片押し2ピストンキャリパーと放熱性の高いディスクローターの組み合わせ。ABS＆トラクションコントロール搭載

前後13インチホイールを装備し、ブレーキは片押し2ピストンキャリパーと放熱性の高いディスクローターの組み合わせ。ABS＆トラクションコントロール搭載

KYMCO「KRV180TCS」（2022年型）

KYMCO「KRV180TCS」（2022年型）

コンパクトな車体ながら100km／h巡行もストレスや車体への不安感もなく、余裕でこなせる

KYMCO「KRV180TCS」（2022年型）に試乗する筆者（中村友彦）

KYMCO「KRV180TCS」（2022年型）

エンジンをフレームマウント、アルミ製の独立したスイングアーム、同軸トランスミッションを採用し、多くのスクーターが採用するユニットスイング式（一体構造のエンジン＋駆動系＋スイングアーム）とはまるで異なる

ワインディングロードでの「KRV180TCS」の乗り味は、完全にスポーツバイクの印象

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