カワサキ「Ninja ZX-4R」試乗【後編】 最大のトピックはエンジン性能とクイックシフターの精度にあり!!

カワサキ「Ninja ZX-4RR」
カワサキ「Ninja ZX-4RR」
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カワサキ「Ninja ZX-4R SE」
カワサキ「Ninja ZX-4R SE」
カワサキ「Ninja ZX-4R SE」
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カワサキ「Ninja ZX-4R SE」
カワサキ「Ninja ZX-4R SE」
カワサキ「Ninja ZX-4R SE」
カワサキ「Ninja ZX-4R SE」
カワサキ「Ninja ZX-4R SE」
カワサキ「Ninja ZX-4R SE」
カワサキ「Ninja ZX-4R SE」
カワサキ「Ninja ZX-4R SE」
カワサキ「Ninja ZX-4R SE」を試乗する筆者（伊丹孝裕）
カワサキ「Ninja ZX-4RR」を試乗する筆者（伊丹孝裕）
カワサキ「Ninja ZX-4RR」を試乗する筆者（伊丹孝裕）
カワサキ「Ninja ZX-4RR」を試乗する筆者（伊丹孝裕）
新開発の直列4気筒エンジンを搭載するカワサキ「Ninja ZX-4R」シリーズ
カワサキ「Ninja ZX-4R」の開発陣
カワサキ「Ninja ZX-4RR」を試乗する筆者（伊丹孝裕）
カワサキ「Ninja ZX-4R SE」
Sport／Road／Rainの３パターンのライディングモードを搭載するカワサキ「Ninja ZX-4RSE／RR」
カワサキ「Ninja ZX-4R」シリーズに標準装備されたKQS（カワサキクイックシフター）。優れた精度を誇ります。
カワサキ「Ninja H2」（2015年）
カワサキ「Ninja ZX-4RR」と筆者（伊丹孝裕）

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