憧れだった「ナナハン」は、もはや死語!?

大型二輪教習車のホンダ「NC750L」。写真のMT教習仕様の他に、AT限定大型二輪教習用のAT教習仕様も用意される

ホンダ「CB750FOUR」を超える性能を目指して開発したカワサキ「900 Super4」いわゆる「Z1（ゼットワン）」（1973年発売）は、自主規制のため輸出モデルとなった

コンパクトな3気筒エンジンや後輪のシャフトドライブなど、独創性を打ち出したヤマハ「GX750」（1976年発売）

国内メーカーではナナハン最後発のスズキ「GS750」（1976年発売）は、ライバル視したカワサキ「750RS」より20kg以上も軽量

漫画『750ライダー』の主人公、早川光の愛車は、ホンダ「ドリームCB750FOUR」のK2型（1972年発売）という設定

漫画『あいつとララバイ』の主人公、菱木研二の愛車はカワサキ「750RS」。形式は不明だが、おそらく1973年の「Z2」～1975年の「Z2B」（写真）のいずれかと推測される

1981年に登場したスズキ「GSX1100S KATANA」。1994年の国内モデルの最高出力は95馬力（輸出仕様は111馬力）

1984年に登場したカワサキ「GPZ900R」は、1991年に国内モデルが発売され最高出力は86馬力（輸出仕様は115馬力）

1996年12月に発売された大排気量ネイキッド、カワサキ「ZRX1100」は、2001年には排気量を拡大した「ZRX1200R」に進化

1997年に発売されたホンダ「ファイアーストーム」は、排気量995ccの水冷V型2気筒エンジンを搭載

1999年に登場したスズキ「GSX1300R Hayabusa」は排気量1298ccのエンジンを搭載し、175馬力を発揮。最高速度300km／hオーバーを実現

ホンダが生産するナナハン「XL750トランザルプ」

ホンダが生産するナナハン「NC750X」

ホンダが生産するナナハン「X-ADV」

ホンダが1969年に発売した「ドリームCB750FOUR」は、国内外で大人気を誇った

カワサキの輸出モデル「900 Super4」いわゆる「Z1（ゼットワン）」のボア×ストロークを再設計し、排気量を746ccに縮小した国内モデルの「750RS」（写真）いわゆる「Z2」は、「ゼッツー」の愛称で親しまれた

漫画『バリバリ伝説』の主人公、巨摩郡（こまぐん）が登場時に乗っていたホンダ「CB750F」は、1981年のFB型と思われる

1985年に登場したヤマハ「VMAX1200」。1990年の排気量上限自主規制の撤廃後、運輸省型式認定第1号となった国内モデルの最高出力は98馬力（輸出仕様は145馬力）だった

1998年に発売されたヤマハ「YZF-R1」は、リッターバイクとは思えない軽量・コンパクトな車体に排気量998ccエンジン搭載し、150馬力を発揮。現在の1000ccスーパースポーツの祖と言えるバイク

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