リッタークラスの性能と中型車の機動性を両立

　CFMOTOモーターサイクルジャパンは、大型アドベンチャーモデル「1000MT-X」を発売しました。

　CFMOTOのアドベンチャーツーリングカテゴリーにおける新たな旗艦モデルとして登場した1000MT-Xは、新設計のエンジンが発揮する余裕あるパワーとトルクにより、あらゆる地形に対応する多用途性を実現。アドベンチャーライダーのために完璧に仕上げられた一台です。

　1000MT-Xの心臓部には、信頼性の高い排気量946.2ccの水冷並列2気筒DOHC 8バルブエンジンを搭載しています。75°位相クランクシャフトを採用したこのプラットフォームは、滑らかでトルク豊富なパフォーマンスを提供し、中高回転域までパワフルさを維持。最高出力83kw（112PS）／8500rpm、最大トルク105N·m／6250rpmを発揮します。

　ボッシュ製EFI（電子制御燃料噴射）により、精密で遅延のないスロットルコントロールを実現し、ライダーの入力にリニアに反応。峠の登りや高速道路での追い越しなど、様々な場面で唐突さのない強力なパワーを提供します。

　車体は、真の青ベンチャージオメトリを基に設計されており、コンパクトな20 Cr-Mo（クロームモリブデン）鋼を用いた鋼管フレームと199kgの乾燥重量により、リッタークラスのパフォーマンスと中型車の機動性を両立しています。

　低く設置された振分けサドルタンクは重心を下げ、車体安定性を向上させるとともに、スタンディング走行時などの身体の自由度をもたらします。

　足回りには、フロント21インチ、リア18インチのチューブレス対応アルミスポークホイールを装備。タイヤにはピレリ・スコーピオンラリーSTRを組み合わせ、オンロードでの俊敏性とオフロードでの高い走破性を実現しています。

　サスペンションは前後にKYB製のフルアジャスタブルタイプを採用し、ストロークは前後190mm（ハイシート仕様では最大230mm）を確保。プリロード、コンプレッション、リバウンドの幅広い調整が可能で、様々な路面状況で最適なバランスを提供します。

　ブレーキシステムには前後ともにブレンボ製キャリパーが採用されています。

　また、20段階調整式のステアリングダンパーも装備し、ハイペースな走りでの安定性を高めています。

　ライダーをサポートする電子制御も充実しています。BOSCH製のデュアルチャンネルABSは、ハンドルスイッチで走行中にリアのABSをON／OFF切り替え可能。オフロード走行で後輪をロックさせ、バイクをスライドさせるような走りも楽しめます。

　3段階で調整可能なトラクションコントロールシステム（TCS）は、ミリ秒単位でエンジン出力を調整し、スリップを最適なレベルに抑えます。

　このほか、長距離ツーリングでの疲労を軽減するクルーズコントロールや、クラッチ操作の負担を減らす双方向クイックシフターも標準装備。路面状況に合わせて走行特性を調整できる4種類のプリセット走行モードと、T-BOX連携によるカスタムモードも提供します。

　1000MT-Xの主なスペックは、全長2288mm、全幅945mm、ホイールベース1525mm、シート高は830mm（ハイシート仕様では870mm）、車両重量は222kg。燃料タンク容量は22.5Lです。

　車体色はタクティカルグリーン／エアロライトグレーが用意されており、価格（消費税10%込）は181万5000円です。