バイクの電脳「ECU」は、やることがテンコ盛り!?

点火プラグに火花を飛ばす「点火タイミング」を、アナログ制御からデジタル制御に進化させたのがECUの始まり

ライドバイワイヤ方式の電子制御式燃料噴射（FI）の概念図

シフトアップだけでなく、オートブリッパーによるシフトダウンも可能になった双方向クイックシフターは、ライドバイワイヤ方式で可能に。もちろんECUが動作を制御する。画像はホンダ「CBR1000RR-R FIREBLADE」

多彩な表示パターンや、各種デバイスの設定などを行なえるカラー液晶ディスプレイもECUと連携している。画像はカワサキ「Ninja H2 SX SE」

電子制御式サスペンションは独自のECU（エレクトリックコントロールユニット）を装備する。画像はカワサキ「Ninja H2 SX SE」の「KECS」

エンジンを制御する「ECU」。メーカーによって「ECM」など呼び名が異なる場合もある

ホンダが1995年に発売した「CB400 SUPER FOUR」の「PGM-IG」の点火マップ

電子制御式燃料噴射（FI）の概念図。システムを稼働するためにECUが必須になった

ABSは独自のECU（エレクトリックコントロールユニット）を装備する。イメージ図はホンダ「CBR600RR」

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