進化を続けるバイクの「ABS」　もはや安全性にとどまらない別次元のテクノロジーに

現在販売されるバイクが必ず装備しているABS（アンチロック・ブレーキ・システム）

国産バイクで初めてABSを装備したヤマハ「FJ1200A」（1991年型）。サイドカバーに大きくABSと描かれている

ホンダの電子制御式コンバインドABSのシステム図

電子制御式コンバインドABSを装備するホンダ「CBR1000RR」（2009年型）

スーパースポーツモデル専用ABSを装備するホンダ「CBR1000RR」（2017年）

2010年に、いち早くレースABSを装備したBMW Motorrad「S 1000 RR」

最新の「レースeCBS」を備えるドゥカティの新型「パニガーレV4 S」（2025年型）

ドゥカティ新型「パニガーレV4 S」のメーター。トラクションコントロール等の電子デバイスと同様に、ABSの介入度もきめ細かく設定できる

カワサキ「Ninja H2 SX SE」のABSは、量産バイクで初めてABSもECUとエンジンECUを連動させたブレーキシステムで、名称は「KIBS（カワサキインテリジェントアンチロックブレーキシステム）」

前後アシストUBS（ユニファイドブレーキシステム）を装備するヤマハ「トレーサー9GT＋」（2023年型）

世界で初めてバイクにABSを装備したのは、BMW Motorradの「K100」シリーズ。1988年モデルからオプション設定した

ホンダのスーパースポーツモデル専用ABS（いわゆるコーナリングABS）のシステム図

多彩な電子デバイスでライダーをアシストする、カワサキ「Ninja H2 SX SE」のシステム図。演算能力の高いABSとの連携がACCを実現している

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