「ギア抜け」はなぜ起こる？　予期せずエンジンがブワ～ンッ!!　と空回りで超アセる原因とは

常時噛合式6段リターンのトランスミッション。6セットの変速ギアが常に噛み合って回転している。画像はカワサキ「ZRX1200DAEG」のトランスミッション

常時噛合式トランスミッション。シフトペダルを操作するとシフトドラムが回転し、ドラムに刻まれた溝によってシフトフォークが動き、フォークで挟んだギアがスライドする。画像はホンダ「CBR250RR」の変速機

シフトアップしてアクセルを開けたら、エンジンが激しく空回りしつつ、まったく加速しない「ギア抜け」の現象。シフトダウン時に起こることもアリ

常時噛合式トランスミッション（6段変速）の構造図。車種や変速段数によって、ギアの並び順やドッグの形状・配置などは異なる

ギアがスライドして、ドッグが隣のギアとキチンと噛み合うことで、ギアチェンジが完了する

ギア抜けを防ぐには、シフトペダルをダブルアクションで最後までキチンと押し上げる（踏み下げる）ことが大事

サムネイル

サムネイル

この画像の記事を読む

バイク不足で高騰中！愛車の相場を調べてみる＞＞

画像ギャラリー

TOPページへ戻る