人気のホンダ「CB」ブランド　最新モデルへ至る過程は「進化系コンサバ」だった!?　4本マフラーに新型DOHCエンジン搭載の「CB750K」とは

1気筒あたり4バルブの新型空冷4ストローク並列4気筒DOHCエンジンを搭載

大排気量バイクが欧州風スポーツ車や米国風クルーザーへ枝分かれする直前の、1970年代的スタンダードな車体構成とデザイン

SOHC世代の「CB750フォア」に似たアップハンドルに4本マフラーの風格あるスタイル

保守的なスタイルに燃料タンクからサイドカバーに流れる最新のフローティングラインを組み合わせている

段付き形状のシートは厚みも十分でロングツーリングで快適な作り。しかもシート高は810mmと足つき性も良好

シートカウルがそのまま大型テールランプとなるユニークなリアまわりと気筒数を表す4本マフラー。後輪はドラムブレーキ

右手前から「CB750K」（1978年）、「CB750F」（1979年）、アメリカのレースで活躍した「CB750F」のAMAスーパーバイク用マシン

1978年新登場のホンダ「CB750K」は、歴代「CBナナハン」で初のDOHCエンジン搭載車

「CB750K」のメーター。「CB750フォア」よりはモダンだが、翌1979年に登場した「CB750F」ではさらに洗練された

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