400ccクラスが沸いていた時代　市販車で「プロアーム」初採用!!　ホンダ「VFR400R」の“ロスマンズカラー”とは!!

初期型（1986年）から外装を大きく変えずに上手にレプリカイメージを向上。ゼッケン風シートカウルの構成が絶妙

鈴鹿8耐必勝の切り札「プロアーム」。ブレーキやスプロケットもスイングアーム側に残りホイールだけが外せる構造

「RVF750」と同様のアップマフラーでリアホイールが良く見える。プロアームには4本のボルトで固定されている

ライバル車が耐久レーサー風のデュアルヘッドライトを採用する中で、「VFR750F」と同意匠だったヘッドライトが大人の雰囲気を醸し出す

レーサーフィールを感じる前後セパレートシート。車体各所に「PRO ARM」や「CAM GEAR TRAIN」などメカ名を表示するのが1980年代のお約束だった

フロント16インチホイールはコの字断面スポーク。フローティングディスクローターを新たに採用し、マグネシウム風塗装のアウターフォークがシブい

V4エンジンの最高出力は従来型から規制値の59PSに達していたので、最大トルクを4.0kg-mまで引き上げている

ロスマンズのスポンサーステッカーが同梱されていた特別仕様車。これで標準モデルに比べて1万円高はお買い得!?

ロスマンズのワークスカラーの再現度が高い「VFR400R」特別仕様車。当時の若者の熱狂が蘇る

1987年に発売された「プロアーム」初採用の市販車「VFR400R」（特別仕様車）。当時のワークスカラーでレプリカ度も一段とアップしている

速度計と水温系に挟まれてコックピット中央に配置された回転計の文字盤を見ると、真上（12時）の位置が14000回転からのレッドゾーン。針のスタート位置が泣かせる

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