スズキ二輪が対応する「E10ガソリン」ってなに？　レース現場での挑戦が市販車に活かされている!?

スズキは「東京モーターサイクルショー2026」で、2026年の鈴鹿8耐と全日本ロードレース選手権に、「チームスズキCNチャレンジ」で参戦することを発表。その際に「E10ガソリン」対応車「V-STROM800」シリーズにも触れた。挑戦の知見が活かされていると考えられる

スズキは「東京モーターサイクルショー2026」で、2026年の鈴鹿8耐参戦を発表

スズキは「東京モーターサイクルショー2026」で、2026年の鈴鹿8耐参戦を発表

スズキは2026年の鈴鹿8時間耐久レースと全日本ロードレース選手権に、「チームスズキCNチャレンジ」で参戦。「GSX-R1000R」をベースに環境負荷の少ない再生可能なパーツやサステナブルな燃料などを使って走らせる

スズキは2026年の鈴鹿8時間耐久レースと全日本ロードレース選手権に、「チームスズキCNチャレンジ」で参戦。「GSX-R1000R」をベースに環境負荷の少ない再生可能なパーツやサステナブルな燃料などを使って走らせる

スズキ「GSX-8S」（2026年モデル）はE10ガソリンに対応

スズキ「GSX-8R」（2026年モデル）はE10ガソリンに対応

ロイヤルエンフィールド「BEAR 650」の燃料タンク。海外メーカーの現行バイクはE5ガソリンおよびE10ガソリンに対応したモデルが多く、給油口付近にステッカーで明示

カワサキ「Z1100 SE」2026年型輸出モデルの燃料タンク。日本メーカーも輸出モデルはE5ガソリンおよびE10ガソリン対応に対応した車両が多い

スズキ「V-STROM800」シリーズの2026年モデルは、日本国内向けのスズキ二輪車で初めてE10ガソリンに対応

2024年から鈴鹿8時間耐久レースに挑戦する「チームスズキCNチャレンジ」は、100％サステナブル燃料を使用（2025年の鈴鹿8耐の給油シーン）

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