じつはカワサキが最初!?　現行バイクのほとんどが燃料供給に「フューエルインジェクション」を採用するようになったのはナゼ？

市販量産バイクで初めてフューエルインジェクション（電子制御式燃料噴射装置）を装備したカワサキ「Z1000H」（1980年）

カワサキ「Z1000H」と同様の「K-EFI」を装備する「Z1100GP」［B1型］（1981年）

カワサキ独自の「DFI」に進化した燃料噴射装置を装備する「Z1100GP」［B2型］（1982年）

国内販売のバイクで初めてフューエルインジェクションの「DFI」を装備したカワサキ「Z750GP」（1982年）

カワサキ「Z750GP」のカタログでは、電子制御式燃料噴射装置の「DFI」の先進性や優位性を詳細に解説

フューエルインジェクションを装備するカワサキ「750TURBO」（1984年）

フューエルインジェクションを装備するカワサキ「VULCAN 1500 DRIFTER」（1999年）

フューエルインジェクションを装備するヤマハ「GTS1000A」（1993年）

フューエルインジェクションを装備するヤマハ「OW-02」こと「YZF-R7」（1999年）

世界初の市販量産ターボ車であるホンダ「CX500 TURBO」（1981年）は、フューエルインジェクションを採用

楕円ピストンV型4気筒エンジンを搭載するホンダ「NR750」（1992年）はフューエルインジェクションを採用

ホンダのレース用ホモロゲーションマシン「RVF750／RC45」（1994年）はフューエルインジェクションを採用

スズキが1982年以発売したターボバイク「XN85」はフューエルインジェクションを採用

スズキがフューエルインジェクションを採用したVツインスポーツ「TL1000S」（1997年）

人気の単気筒スポーツ、ヤマハ「SR400」は、2009年のモデルチェンジでフューエルインジェクションを採用

カワサキのビッグネイキッド「ZRX1200R」（キャブレター仕様）は、2008年が最終モデルとなり、2009年にフューエルインジェクション仕様の「ZRX1200DAEG」へモデルチェンジした

「キャブレター」の概念図。図は簡略化しており、実際は内部に空気やガソリンの細かな通路が設けられている。基本的に電気や電子制御無しで、物理現象のみで混合ガスを作れる

フューエルインジェクションの概念図。燃料ポンプやインジェクター、各種センサーや燃料の噴射量を算出するECUが必要だが、緻密に制御できるため排出ガスへの対応も行いやすい

ヤマハが初めてフューエルインジェクションを装備した「XJ750D」（1982年）

250ccクラスのビッグスクーターで、初めてフューエルインジェクションを装備したスズキ「スカイウェイブ250」（2002年）

市販量産バイクで初めてフューエルインジェクション（電子制御式燃料噴射装置）を装備したカワサキ「Z1000H」（1980年）

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