“軽さは正義!?”　いまだ高額な「チタン」部品　使われているのはマフラーだけじゃない？

軽量・高性能なチタン製マフラー。ホンダの純正カスタマイズパーツ「CB1300 SUPER FOUR Final Edition」用のTSR製フルエキゾースト

ホンダ「VFR750R（RC30）」（1987年）

ヤマハ「YZF-R1」は2007年モデルで初めてチタン製の吸排気バルブを採用

ヤマハ「YZF-R1」は2007年モデルにチタン製FS（破断分割式）コンロッドを採用

ヤマハ「YZF-R1」の2007年モデルのエキゾーストパイプはチタン製

チタン製のパーツを多用したヤマハ「YZF-R1」（2007年）

ホンダ「CBR1000RR SP」（2017年）はチタン製の燃料タンクを採用。標準モデルの鋼板製より1300gも軽量

ホンダ「CBR1000RR SP」（2017年）

ホンダ「CBR1000RR-R」（2020年～）が装備するチタン製コンロッド。ホンダが開発した高強度のチタン合金Ti-64Aで作られる。左側の黒い部分は摩擦抵抗を軽減するDLCコーティングを施している

ホンダ「CBR1000RR-R」（2024年）

軽量・高性能なチタン製マフラー。ホンダの純正カスタマイズパーツ「CB1300 SUPER FOUR Final Edition」用のTSR製フルエキゾースト

ホンダ「RC30」こと「VFR750R」（1987年）に装備した、ホンダ初の量産車用チタン製コンロッド

ヤマハ「YZF-R1」が2007年モデルで初めて採用したチタン製の吸排気バルブ

英国の「Pro-Bolt（プロボルト）」のチタンボルト。ホンダ「CBR1000RR-R FIREBLADE」用の「チタン・フロントブレーキキャリパー・マウンティングボルト」で、カラーは5色。プロボルトジャパンで購入可能

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