ヤマハ「YZF-R1」　20年の進化を振り返る

鈴鹿８時間耐久レース4連覇を目指すヤマハファクトリーチーム

FZR1000（1987年型）

YZF-R1（初代）は、YZR500由来のロングスイングアームを採用

YZF-R1（初代改）は、サイレンサーの主素材にチタンを採用

YZF-R1（2代目）は、メインフレームが厚くなり剛性のアップが図られた

YZF-R1（3代目）は、センターアップスタイルになった2本出しマフラー

YZF-R1（3代目改）は、可変ファンネルやライド・バイ・ワイヤ方式を初採用

YZF-R1（4代目）は、モトGPマシンに投入されていた技術を市販車へ採用

YZF-R1/R1Mは、「サーキット最速」がコンセプトの5代目

最新型のYZF-R1

1998年　YZF-R1（初代）

YZF1000Rサンダーエース（1996年）

1998年　YZF-R1（初代）

2018鈴鹿8時間耐久レースには「YZF-R1」デビュー20周年記念カラーで参戦

2000年　YZF-R1（初代改）

2002年　YZF-R1（2代目）

2004年　YZF-R1（3代目）

2007年　YZF-R1（3代目改）

2009年　YZF-R1（4代目）

2015年　YZF-R1/R1M（5代目）

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