難易度の高いサーキットで、短時間で攻めに移行できる楽しさ

　その走りです。先代で体験したサラリと軽快なフィーリングのエンジンと比較すると、1390EVOのそれはトルクフルの一言。それでいて高回転まで落ち込みもなく、1万回転まで運び上げる力を持っています。

　試乗会場となったアルメリア・サーキットは、アップダウンで先が見えない中でクリッピングポイントに向けて向きを変えるコーナーや、複合カーブ、そして下りから飛び込む1コーナーなど随所で難しいサーキットで、初見のライダーをビビらせてきます。

　1390EVOの優しさが解るまでは様子見でしたが、楽しい時間はすぐにやってきます。フロントタイヤから重力が無くなり続けるような猛烈な加速中も安定感があり、フルブレーキング時の足まわりの受け止めもじんわり。ムギュっとタイヤを路面に押しつけ安心感が高いのです。

　低いセパレートハンドルのバイクに比べればアップライトなポジションながら、立ち上がり加速を放った時のアンダーステアも軽妙。知らぬ間に、攻めに転じる自分がいます。

　4速で180度回るカーブでは、深いバンク角を維持しても安定していてアタマの中は次のコーナーをどう料理するかを考える余裕があります。

　標準装備のミシュラン「パワーGP」のグリップバランスと旋回力も尖った部分が無く、マッチングの良さに感心です。

　難易度の高いサーキットだけに、コースとバイクの素の印象を深呼吸しようと、設定はあえて弄らずに走りました。でも次にアルメリアで1390EVOに乗る機会があれば、加速時、旋回時にリアダンパーの圧側を強めて回頭性向上を狙ったらどうなるのかを試すつもりです。きっとその先に、スライドアジャスターを触るコトになるのかどうか……そんなことを考える余裕がある「1390 SUPER DUKE R EVO」だったのです。

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　KTM新型「1390 SUPER DUKE R EVO」の価格（消費税10％込み）は269万9000円です。カラーバリエーションはオレンジ、ブラックの2色が用意されています。